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5月销量攀升、第五代DM技术上场,比亚迪开启“反内卷”时代

发布时间:2024-06-23 11:58:50来源: 13041198719

2024年即将过半,但车市的空气中仍弥漫着“价格战”的硝烟味。

跨入6月,各新势力车企陆续公布5月成绩单。除阿维塔以外,蔚来、理想、极氪等一众车企的销量都出现不同幅度的增长。当比亚迪发布5月产销快报,车市“聚光灯”几乎汇集在其成绩单上。

 

数据显示,比亚迪5月销量为331817辆,同比增长38.13%;累计销量为127.13万辆,同比增长26.80%。若不考虑2月春节因素产生的影响,比亚迪自2023年跨过300万辆的大关后,持续保持增长的趋势。

产品矩阵进阶,攀爬销量新“高峰”

车市“价格战”兴起于2023年,但细品可以发现,除少数早已被边缘化的车企在去年淘汰出局以外,鲜有主流车企出现经营困境。但,跨入2024年,价格战“升温”,裁员、降价清仓等“声音”不绝于耳,足见车市动荡。

在这一大背景下,比亚迪销量仍然能保持正向增长,与其完善的产品矩阵密不可分。具体来看,比亚迪王朝网和海洋网作为主力,两大产品系列由于风格与定位的互补,产品辐射至各细分市场。

 

数据显示,王朝网和海洋网销量分别为172051辆、143108辆。其中,王朝网的秦家族,月销量达57072辆;海洋网的宋PLUS月销量为44907辆。

仅从销量数据来看,王朝网与海洋网俨然成为比亚迪销量基盘。另外,比亚迪在高端市场还布局了腾势、方程豹、仰望三大品牌,且已逐步在市场上站稳脚跟,产品覆盖MPV、硬派越野SUV等市场。

 

愈发完善的产品矩阵,为比亚迪销量遥遥领先奠定基础。新能源汽车渗透率、上险量堪堪突破50%,这表明新能源车市仍有待挖掘潜力。

5月28日,比亚迪再次上市两款新车——秦L DM-i、海豹06 DM-i。新品定位为中型车,这不仅预示着品牌产品矩阵得到进一步完善,同时也象征着比亚迪将与合资品牌展开新一轮角逐。

 


深入无人之境,新能源引领者

王传福:“我首先是一名工程师,其次才是企业家”。

执着于技术,是比亚迪在新能源汽车领域大步流星的关键。2021年前,插混市场曾是一片蓝海市场。若追溯更早,2008年的新能源市场几近无人之境。彼时,国内汽车市场刚进入增量时代,油车才刚开始普及。

传统燃油车时代,国外车企在内燃机领域筑起技术“高墙”,自主品牌难以跨越。比亚迪对竞争态势进行梳理后,选择专攻插电式混动技术,并在2008年推出第一代DM技术车型——F3DM。

 

可惜的是,在合资品牌掌握绝对话语权的时代,比亚迪的“声量”最终被掩盖。

即便如此,践行长期主义的比亚迪,坚持不断地投入,不仅逐步消除了我国与国外车企在混动技术上的差距,推出第二代DM技术、第三代DM技术,而且在2021年发布DM-i超级混动技术后,推动新能源汽车渗透率提高,攀升至13.4%,实现技术“逆袭”。

在比亚迪的引领下,无数车企纷纷加入插电混动赛道,共同推动国内新能源汽车的发展。

 

现如今,当大多数车企还在“卷”43%~45%热效率、3L—4L/100km时,比亚迪发布了第五代DM技术,并以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新插混技术的天花板

热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L、综合续航2100km,每一项数据,都足以引起车市轰动。

 

如此出色的能耗表现,离不开创新三大架构。

  1. 以电为主的动力架构。插混专用高效发动机实现46.06%的热效率;EHS电混系统通过极致的结构设计,功率密度提升70.28%,并大幅减少能量流动路径的损耗综合工况效率达92%;插混专用刀片电池,能量密度提升15.9%。

 

  1. 温域整车热管理架构。第五代热管理架构已上升至与动力架构相同的重要等级,从原本的各系统独立,向整体架构发展。通过前机舱热管理、电池热管理等协同作战,车辆在高温环境下能耗最高可节省10%,低温环境下最高节省8%。

 

  1. 智电融合电子电气架构。该架构不仅集成行业首个插混动力域控七合一,成功实现功能复用、功率密度提升18.3%,同时是行业首创芯片集成,实现VCU和双MCU三脑合一,芯片算力提升146%。

当然,“2字头”的油耗表现,难免引发质疑。消除质疑的最佳方式,便是自证。

近期,不少媒体以全程直播的方式测试比亚迪秦L DM-i的实际续航表现,如“向北不断电”,从西安出发,经过3天驾驶,最终抵达深圳比亚迪六角楼。

 

最终数据显示,秦L DM-i仅一箱油跑了1977km,油耗测算为3.3L/100km、续航达成率为98.98%。重点是,该成绩是在全程几乎高速、压着限速跑、车内电器正常使用的情况下达成的。

除自媒体以外,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞亲自下场,参加能耗测试,通过对海豹06 DM-i进行103.1km的亏电道路实测,最终电量从15%降至13%,加油量2.56L,折算亏电油耗为2.54L/100km。

 

在众多实测数据的佐证下,网络上质疑以及各种猜测不攻自破。第五代DM技术赋予产品低能耗表现的同时,也让用户“省薪”。

在发布会时,王朝网销售总经理路天、海洋网销售总经理张卓算了一笔账,以秦L DM-i和海豹06 DM-i为例,分别计算日常以电形式,和完全不充电的情况下,与燃油车对比的成本优势。

 

日常主要用电开,秦L DM-i和海豹06 DM-i一年可节省近万元油费,约等一趟泰国之旅的花销;日常完全用油开,同样也能节省近7000元油费,相当于一台高端智能手机的价格。假设油价8.4元,按百公里油耗2.9L来计算,第五代DM车型的每公里油费约为0.24元。

随着第五代DM技术的发布,比亚迪再次踏足“无人之境”,鲜有车企能与其媲美。

 

市场的声音,指引前行

深耕车市多年,技术早已成为比亚迪对外的“重要名片”。

从第一代到第五代DM技术,比亚迪始终引领着插混技术的发展,包括最早研发、最早量产、最多迭代,应用最广、口碑最好等。截至目前,比亚迪插混车型累计销量超360万辆,不仅是全球第一,甚至超过中国实测第二名到第十名的总和。

 

高保有量、技术不断完善......,这一切都诉说着比亚迪DM技术的成熟、可靠性。对此,市场、消费者也在以行动给予比亚迪DM技术认可。

恰逢比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i和海豹06 DM-i上市前,乘联会发布数据显示,今年4月上半月,中国新能源车的零售渗透率首次超过50%;5月第三周,新能源车的上险量渗透率首次突破50%。简而言之,新能源汽车正成为市场主流。

 

重点是,乘联会数据显示,2023年插混车型的全年累计批发量为275.1万辆,同比增长85.1%,增速远高于纯电动车的21.9%。可以预见的是,插混已然成为“油转电”进程中必不可少的技术。这一切的变化,正助力比亚迪再攀“高峰”。

比亚迪的销量一路高歌,产品推新速度,以及第五代DM技术的发布等,均预示着我国电动化即将翻开新篇章。正如王传福所说:“世界最先进的插混技术都在中国!全球插混已经进入中国时刻!

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