2024年即将过半，但车市的空气中仍弥漫着“价格战”的硝烟味。
跨入6月，各新势力车企陆续公布5月成绩单。除阿维塔以外，蔚来、理想、极氪等一众车企的销量都出现不同幅度的增长。当比亚迪发布5月产销快报，车市“聚光灯”几乎汇集在其成绩单上。
数据显示，比亚迪5月销量为331817辆，同比增长38.13%；累计销量为127.13万辆，同比增长26.80%。若不考虑2月春节因素产生的影响，比亚迪自2023年跨过300万辆的大关后，持续保持增长的趋势。
产品矩阵进阶，攀爬销量新“高峰”
车市“价格战”兴起于2023年，但细品可以发现，除少数早已被边缘化的车企在去年淘汰出局以外，鲜有主流车企出现经营困境。但，跨入2024年，价格战“升温”，裁员、降价清仓等“声音”不绝于耳，足见车市动荡。
在这一大背景下，比亚迪销量仍然能保持正向增长，与其完善的产品矩阵密不可分。具体来看，比亚迪王朝网和海洋网作为主力，两大产品系列由于风格与定位的互补，产品辐射至各细分市场。
数据显示，王朝网和海洋网销量分别为172051辆、143108辆。其中，王朝网的秦家族，月销量达57072辆；海洋网的宋PLUS月销量为44907辆。
仅从销量数据来看，王朝网与海洋网俨然成为比亚迪销量基盘。另外，比亚迪在高端市场还布局了腾势、方程豹、仰望三大品牌，且已逐步在市场上站稳脚跟，产品覆盖MPV、硬派越野SUV等市场。
愈发完善的产品矩阵，为比亚迪销量遥遥领先奠定基础。新能源汽车渗透率、上险量堪堪突破50%，这表明新能源车市仍有待挖掘潜力。
5月28日，比亚迪再次上市两款新车——秦L DM-i、海豹06 DM-i。新品定位为中型车，这不仅预示着品牌产品矩阵得到进一步完善，同时也象征着比亚迪将与合资品牌展开新一轮角逐。
深入无人之境，新能源引领者
王传福：“我首先是一名工程师，其次才是企业家”。
执着于技术，是比亚迪在新能源汽车领域大步流星的关键。2021年前，插混市场曾是一片蓝海市场。若追溯更早，2008年的新能源市场几近无人之境。彼时，国内汽车市场刚进入增量时代，油车才刚开始普及。
传统燃油车时代，国外车企在内燃机领域筑起技术“高墙”，自主品牌难以跨越。比亚迪对竞争态势进行梳理后，选择专攻插电式混动技术，并在2008年推出第一代DM技术车型——F3DM。
可惜的是，在合资品牌掌握绝对话语权的时代，比亚迪的“声量”最终被掩盖。
即便如此，践行长期主义的比亚迪，坚持不断地投入，不仅逐步消除了我国与国外车企在混动技术上的差距，推出第二代DM技术、第三代DM技术，而且在2021年发布DM-i超级混动技术后，推动新能源汽车渗透率提高，攀升至13.4%，实现技术“逆袭”。
在比亚迪的引领下，无数车企纷纷加入插电混动赛道，共同推动国内新能源汽车的发展。
现如今，当大多数车企还在“卷”43%～45%热效率、3L—4L/100km时，比亚迪发布了第五代DM技术，并以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新插混技术的天花板。
热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L、综合续航2100km，每一项数据，都足以引起车市轰动。
如此出色的能耗表现，离不开创新三大架构。
- 以电为主的动力架构。插混专用高效发动机实现46.06%的热效率；EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗综合工况效率达92%；插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%。
- 全温域整车热管理架构。第五代热管理架构已上升至与动力架构相同的重要等级，从原本的各系统独立，向整体架构发展。通过前机舱热管理、电池热管理等协同作战，车辆在高温环境下能耗最高可节省10%，低温环境下最高节省8%。
- 智电融合电子电气架构。该架构不仅集成行业首个插混动力域控七合一，成功实现功能复用、功率密度提升18.3%，同时是行业首创芯片集成，实现VCU和双MCU三脑合一，芯片算力提升146%。
当然，“2字头”的油耗表现，难免引发质疑。消除质疑的最佳方式，便是自证。
近期，不少媒体以全程直播的方式测试比亚迪秦L DM-i的实际续航表现，如“向北不断电”，从西安出发，经过3天驾驶，最终抵达深圳比亚迪六角楼。
最终数据显示，秦L DM-i仅一箱油跑了1977km，油耗测算为3.3L/100km、续航达成率为98.98%。重点是，该成绩是在全程几乎高速、压着限速跑、车内电器正常使用的情况下达成的。
除自媒体以外，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞亲自下场，参加能耗测试，通过对海豹06 DM-i进行103.1km的亏电道路实测，最终电量从15%降至13%，加油量2.56L，折算亏电油耗为2.54L/100km。
在众多实测数据的佐证下，网络上质疑以及各种猜测不攻自破。第五代DM技术赋予产品低能耗表现的同时，也让用户“省薪”。
在发布会时，王朝网销售总经理路天、海洋网销售总经理张卓算了一笔账，以秦L DM-i和海豹06 DM-i为例，分别计算日常以电形式，和完全不充电的情况下，与燃油车对比的成本优势。
日常主要用电开，秦L DM-i和海豹06 DM-i一年可节省近万元油费，约等一趟泰国之旅的花销；日常完全用油开，同样也能节省近7000元油费，相当于一台高端智能手机的价格。假设油价8.4元，按百公里油耗2.9L来计算，第五代DM车型的每公里油费约为0.24元。
随着第五代DM技术的发布，比亚迪再次踏足“无人之境”，鲜有车企能与其媲美。
市场的声音，指引前行
深耕车市多年，技术早已成为比亚迪对外的“重要名片”。
从第一代到第五代DM技术，比亚迪始终引领着插混技术的发展，包括最早研发、最早量产、最多迭代，应用最广、口碑最好等。截至目前，比亚迪插混车型累计销量超360万辆，不仅是全球第一，甚至超过中国实测第二名到第十名的总和。
高保有量、技术不断完善......，这一切都诉说着比亚迪DM技术的成熟、可靠性。对此，市场、消费者也在以行动给予比亚迪DM技术认可。
恰逢比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i和海豹06 DM-i上市前，乘联会发布数据显示，今年4月上半月，中国新能源车的零售渗透率首次超过50%；5月第三周，新能源车的上险量渗透率首次突破50%。简而言之，新能源汽车正成为市场主流。
重点是，乘联会数据显示，2023年插混车型的全年累计批发量为275.1万辆，同比增长85.1%，增速远高于纯电动车的21.9%。可以预见的是，插混已然成为“油转电”进程中必不可少的技术。这一切的变化，正助力比亚迪再攀“高峰”。
比亚迪的销量一路高歌，产品推新速度，以及第五代DM技术的发布等，均预示着我国电动化即将翻开新篇章。正如王传福所说：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！