据媒体消息，吉利汽车集团销售公司副总经理钦培吉已经正式加入极星科技，担任首席运营官职位，负责公司销售、渠道发展以及市场营销等业务板块。即日起，陈思英将不再担任首席运营官，调至产品规划高级副总裁。
据了解，钦培吉是吉利体系中的老将，早在2011年就在沃尔沃汽车大中华区任职，先后担任过沃尔沃汽车集团大中华区销售和经销商网络副总裁、大中华区销售公司首席运营官。并于2019年7月，沃尔沃汽车任命钦培吉任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁，但在2023年8月，沃尔沃汽车突然对中国区销售业务团队进行调整，钦培吉离开沃尔沃汽车。
同月，吉利汽车集团宣布钦培任职吉利汽车集团销售公司副总经理，并且负责担任集团渠道发展委员会主任，分管汽车集团渠道发展和建设，向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报。
钦培吉在任沃尔沃期间，沃尔沃的销量总体平稳向上，推动沃尔沃加速电气化转型。2021年，沃尔沃汽车在中国大陆销量为17.17万辆，同比增长3.1％。2022年，沃尔沃的大中华区销量虽然同比下降5.4％，但依旧拿出了16.23万辆的销售成绩。而在2023年，沃尔沃在中国大陆的销量也达到了18.02万辆，创下历史新高。
目光放到陈思英身上，其实他也是传统汽车行业的营销老将，在2001年时任职南京亚菲特商务部的品牌推广部部长，此后也加入过如南京名爵、上汽乘用车、北京汽车、观致汽车、吉利汽车等集团。在2023年1月，陈思英加入了长城汽车，担任魏牌CEO并负责坦克品牌营销，但在半年后便离职，于2024年1月加入极星科技。
极星汽车是吉利和沃尔沃联手打造的高端电动车品牌，极星科技是由星纪魅族集团和极星汽车成立的合资公司，该公司全面负责极星汽车在华业务。但是近期极星汽车的处境可以说十分困难，极星汽车因为推迟发布年报也面临着退市危机，股价也走到了历史低点。有消息称，如果极星汽车的股价持续低于1美元，退市也是近在咫尺。
销量方面，2022年和2023年，极星汽车尚未巩固在华销量的具体数据，但从交强险的数据可以看出，上险数分别为1717辆和983辆，2024年第一季度为945辆。4月Polestar4的销量也仅有117辆。
销量走到现在，若是再不寻找出路，极星汽车只能是在新能源汽车竞争中逐渐消失的品牌。