很抱歉我的名字给大家带来困扰,不过我是真的就叫这个名字,大概是因为这个名出了一个霸总的缘故吧,我也染上了一些不好的恶习,很多老粉丝知道,不该买的车我坚决不会让你买,不该上的当也一定不会让你上!在二手车检测这一块:只要我觉得,不要你觉得!
今天来到朝阳区帮一位外地的粉丝大哥检测一台宝马M3,今天的买家朋友是一个车商,卖家则是个人。在沟通中买家告诉我,目前已知的情况是这辆车有事故,并且还切割了B柱,他人不在本地,所以就想让我们过去帮忙看看,所以就下了一个之检测事故火烧水泡的基础检。
车商大哥说:如果没有其他问题,他就直接安排打款发板车!
我开玩笑的说道:大哥你这生意做得可以哦!足不出户就把车收了,车况我们还得给你看准了,风险都不用担了!高!实在是高!
大哥顿时在电话里笑道:你还不知道吧?我都找你们检测了起码好几台车了,以前异地自己跑又累又麻烦,现在确实很省心!
不得不说这个车商大哥是有点东西在身上的!活该人家生意做得大呢!
跟大哥约好时间地点后我这边就出发了,干我们这个工作其实就是在为客户把关,不管客户在不在现场,肩上的责任一样重!
到了地方一看,这是一台老款宝马M3,4.0L排量V8大自吸,最大功率309千瓦,最大扭矩400牛米,可以爆发出420匹马力,对日常使用来讲动力有点过剩,普通模式就很够用,调到M模式整辆车立刻变身为暴力机器,路上基本很难碰到对手。
这一刻我仿佛懂了,为什么车商大哥在明知是事故车的情况下,依然还要买了!我想除了价格便宜,或多或少的也有那么一点情怀和梦想在里面吧!
虽然已经经历了近14年的风雨,但是外观看上去依然那么帅气!宽体包围、子弹头的后视镜、引擎盖上高高的隆起、凸出来的翼子板以及M铭牌,尾部略微靠中的排气,再配上浑厚深沉的排气声,简直有种不怒而自威视觉冲击。
而这些,都在昭示着它不是一台普普通通的宝马3系,也不是一台普通的M3,底盘代号E90,哪怕在如今M3遍地都是的年代,开着它出街你将依然是那个最靓的仔!
因为卖家是个人,所以沟通起来不像有些车商那么多的弯弯绕绕,别人早就准备好了车子的证件手续,逐一核对后都没有什么问题。老规矩,还是先把这台车的基本信息跟大家汇报一下:
车型年款:宝马M3 2009款 M3四门轿车
上牌日期:2010年9月
表显里程:8.34万公里
新车指导价:106.60万
收车价:6.8万
前期沟通的时候,我几次明里暗里的打探收车价格,大哥不愧是老车商了,说话简直就是滴水不漏,反正就是不告诉我多少钱收的!
当时我就想了,哼哼!你不说我就没办法吗?看我到现场直接问卖家去!这不,到现场果然没费啥劲就知道了价格,讲真的这个车要是没事故,价格应该是可以往10万上面去靠的,现在这个价格吧就只能算是见仁见智的价了,很多人会觉得都是事故车了一文不值,但也有很多人觉得价格合适就行!怎么说呢?也算是事故车是事故价的具体表显吧。
检测开始,首先咱们从车头部分开始排查事故。首先打开机看一下,盖前防撞梁没有拆卸,水箱框架也没有动过,左右两侧前叶子板骨架也没有发现二次喷漆的修复痕迹。并且从机舱上部观察左右前纵梁,未发现任何异常;
综上所述,可以判断车子前面是没有大事故的,结构件基本完好无损。
接下来检测左侧,拿漆膜仪一点就发现左A柱外侧有喷漆,一般我们遇到这种情况都会接着去砍内侧,果然没跑脱,左A柱内侧也是存在喷漆的,顺着往下看发现左前底边梁内侧居然也有钣金喷漆,这个问题就有点严重了,搞不好这个位置就有切割了……
带着疑惑把胶条扒掉,果然发现是从靠近A柱内侧的这边开始切割的,一直到B柱下端,比车主坦白的问题还要严重不少!
继续检测,B柱上方没有钣金和切割痕迹,但是在左后底边梁下方和C柱连接处又发现一个切割口!看来这个B柱切割不是一般的大啊!正常切割只会从离得最近的地方开始,这个相当于把前后底边梁和B柱下方都更换了,同时还发现C柱封边有明显变形痕迹;检测后翼子板同样发现钣金,但没有切割。
因此,综合看来当时事故把两个车门都挤变形,进而导致B柱及底边梁都变形,从而切割修复。
接下来检测后方后备箱,底板没有修复,后备箱封边也没有问题,看来左侧的撞击只伤到了车身中间部位,车头和车尾都没有任何问题。
检测右侧右后翼子板有喷漆,但没有钣金,右C柱内侧数值正常,右底边梁内侧数值正常,右A柱外侧有喷漆,但内侧正常。综合来看右侧也可以排除存在重大事故的可能性。
虽然车主本人对左侧事故的描述不够精准,但基本属实,因为对于朋友人来说,要把这种维修全部说到位也确实有点强人所难了!接下来咱们去看看内饰,主要排除一下车子是否存在泡水。
拆开主四门门槛内饰板,使用内窥镜查看内部空腔,未发现任何水痕及泥沙沉积现象;左侧前地毯有水痕,但右侧地毯没有,看来之前主驾有可能进过水,但量一定不多,也有可能是打翻水杯之内的情况造成的;主驾座椅没有拆卸,转向管柱也没有生锈的迹象。
综上所述,由此可以排除车辆存在泡水的可能性。
由于车商大哥找我们做的是基础检,所以到这里我的现场检测工作也就算是全部完成了,要不说人家做生意的就是精明呢,专业检钱都舍不得掏,主打一个精打细算!
把检查结果通过电话跟大哥汇报了一遍,买方听完之后就开始跟我抱怨一起来了:哎呀!这卖可没有说有这么大事故,只是说B柱下方有一小段切割,这情况完全不一样啊!不好办了!不好办了啊!
我听到大哥的话,真的很想打断他此时此刻的“装杯”!我难道还不知道吗?B柱切割和现在的车况对于车商来说都是一样的,都叫事故车而已!虽然他口上说着不好办,但其实心里指不定是都已经笑开花了啊!因为还有比这更好的砍价理由吗?哼哼!机智的我早已经看穿了你的一切!
当然,对于普通消费者来说,那就完全不一样的了,一定要在购买前搞清楚事故的大小,车商会统一用他们惯用的“瑕疵”来指代事故,但“瑕疵”有多大那就说不好了,所以想买瑕疵车捡漏的铁子们,一定要谨慎哦!
最后,大家不妨猜一下,车商大哥收走这台车后,会买多少钱呢?