它就是凯迪拉克SLS赛威，这款车是凯迪拉克和上汽通用针对国内市场特别推出的长轴版车型，算是国内特供版，是一款和奔驰E级同级别的中大型轿车，原型是没有在国内卖的进口凯迪拉克STS。不过SLS赛威在国内的产品周期并不长，从2007款上市之后，卖到2012款就停产了，而且销量也不高，所以知名度不怎么样，在路上也很难见到。
不过今天的客户大哥确实非常喜欢这款车，他说SLS赛威这款车尺寸大，空间大，配置也高，PVHM全功能舒压座椅在同级别车中堪称无敌，而且内饰用料非常豪华，只是当时好车无人识，没什么人买。这次他在网上看上了这款2010款的3.0赛威，价格也不高，只要2万块，但后期养车并不便宜，综合油耗起码15个油，配件也贵，还不好找，所以大哥便委托我们先去给他把把关，看看车况如何。那下面就来看看今天的主角吧。
车型年款：2010款 凯迪拉克 SLS 赛威 3.0豪华型
出厂年份：2010年3月
上牌日期：2010年11月
表显里程：33万公里
新车指导价：52.8万
卖家报价：2万
这表显里程有点吓人了啊，30多万公里的美系车，我还没开始验车都有点怕怕。好在这辆车是个人卖家，要是放在二手车商手里，怎么滴也要调个10多20万公里下来。
外观大概看了一下划痕不是很多，就是右后翼子板刮的腻子都爆开了，别的都是小划痕，喷漆的话目前看来基本就是圈漆。所谓圈漆，指的就是汽车除了车顶以外，其它周围一圈都被重新喷过漆的情况，有时也被形象地称为“裙漆，在老车上面很常见，不是啥问题。
前保险杠有明显拆卸修复的痕迹，而且做工也是比较粗糙的，保险杠肯定是换过的，不过这么长时间的车了换个塑料件是很正常的，两个大灯有水雾，看这成色也都是换过的。
前边的水箱框架都没有什么问题，纵梁也都是没有问题的，没有修复的痕迹包括减震器座翼子板骨架都是没有问题的，而且机盖也都还是原漆的状态，说明前方没有发生大的撞击。
左前翼子板有严重的钣金但是里边的骨架都是没有问题的包括轮旋也都是没有伤到，只是皮外伤，漆面的厚度也是跟喷漆的师傅有关系腻子刮厚了漆面自然而然也就厚了。
接着把外观漆面都检测了一遍，发现除了前机盖是原漆，其它地方均存在不同程序的钣金喷漆，好在里口的ABC柱都没有伤到，只是一些皮外伤，而且铁皮件也都是原版没有换件，看来都是剐蹭导致的修复，这么长时间的车了，外观保持得也还算可以。下面来看看开了30多万公里的美系车，发动机情况如何。
这款车搭载的是一台3.0L自然吸气发动机，最大马力272，最大扭矩300N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速8.9秒，动力只能说马马虎虎，油耗肯定不低。不过目前打开机舱盖还是原汁原味的状态，一看就是个人车主完美展现了该车的使用状态，就是跑工地的。
发动机的气门室盖、前端盖有拆卸渗油的痕迹，但是进气歧管、排气歧管都没有问题，看起来并没有大修过，状态还是很不错的。不知道这辆车有没有刷新大家对美系车的认知呢？在往常的印象中美系车小毛病多，可靠性低，这辆赛威开了30多万公里还能有这个状态，属实难得。
该说不说这以前的车用料是真的足，全部都是真材实料，手能摸到的地方基本都被皮质包裹着，而且虽然开了30多万公里了，但目前内饰看上磨损不是特别大，成色也还不错，方向盘进行了后包现在成色还是很新的，花2万块钱买它感觉还是很值的。
就是细节经不起检测，主驾驶座椅不堪入目，旁边的调节板都已经坏掉了，而且座椅的磨损也是有点差的，买回去需要整备了。
进一步检测内饰细节，拆开门槛饰板，发现地毯有进水晾晒的痕迹，线束里边也有泥沙包括空腔也都有泥沙，而且主副驾驶两侧都有，那这车已经达到了泡水车的认定标准，左右两边都达到了两处进水的缺陷。
OBD读了一下发现存在很多故障码，大都是小问题电瓶电量低导致的，有一个发动机缺火这个应该需要换节气门清积碳了，不过这么长时间的车去清洗积碳稍一不注意就有可能导致发动机大修，得千万注意。
接下来把底盘升起来拆开护板，可以明显的看到发动机和变速箱的连接处有明显的渗油痕迹，而且有个油管也是漏油严重，虽然发动机变速箱没有分解维修过，但是现在已经30多万公里了，大修也是迟早的事，这就需要客户大哥自己好好考虑考虑了。底盘其它易损件还算可以，减震悬挂件该换的也都换了，没有松旷老化的现象，就不赘述了。
随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥，整体车况就是无事故火烧，发动机的工况不是很好，最主要还是水泡车。客户大哥听到发动机没有大修过和大面积渗漏的时候还是比较满意的，但是听到是水泡车就感觉有点可惜了，而且表显里程30多万公里，之前卖家给他说的是15万公里，这差距有点大，大哥也是很无语要早知道是33万公里就不要了。为啥明明表显里程33万公里，卖家给人家说只有15万公里呢？难道是卖家忘记调表了？