秦L DM-i的上市，引起了整个汽车圈的震动，同时也引来了消费者大量的关注与讨论。毕竟百公里亏电油耗2.9L与我们认知里的油耗拉开了距离——无论是以往以省油著称的合资A0级车型、合资混动车型，还是当前流行的插混车型，3L的油耗都是难以突破的极限。
可是秦L DM-i做到了。
当然，秦L DM-i才刚上市，一定会有人对此抱有怀疑的态度：究竟能不能做到？是否在极度理想的条件下才能做到？也一定会有人想知道到底秦L DM-i的油耗能低到什么程度，实际还能不能比2.9L更低？
这些问题已经在此前的实测中获得肯定的答案，但是不止，秦L DM-i还要以大规模的众测给出令人信服的答案。
6月6日，秦L DM-i万人交车暨千媒众测开营仪式在比亚迪大本营深圳举行。显然，此举不仅要证明秦L DM-i的生产能力和交付能力，还要证明秦L DM-i油耗和续航的真实水平。
发布即量产 上市即交付
秦L DM-i已于5月28日上市，售价9.98万元-13.98万元。上市后，秦L DM-i收获全网关注，登上多个主流平台热搜榜，成为车圈新晋“顶流”。
不止声量顶流，实际的交付也是顶流。自上市起，秦L DM-i全国交付一直在火热进行中，比亚迪总裁王传福、比亚迪王朝网总经理路天亲赴大江南北，马不停蹄为车主交车，充分体现了这款新车对用户的满满诚意。
秦L DM-i上市即热销，成为众多家庭用户购车的心仪之选，以及年轻人购车一步到位的超值之选。面对纷至沓来的订单，比亚迪“手中有粮，心中不慌”。早在上市之初，比亚迪就备足车源，后方也加班加点开足产能，确保用户上市就能及时提车。目前，秦L DM-i 新车已经陆续抵达全国各地的4S店，众多消费者纷纷到店体验、试驾，掀起秦L DM-i的看车、试车热潮。
不止低油耗，秦L DM-i具备全能产品力
秦L DM-i最大的亮点无疑在于搭载了比亚迪第五代DM技术。第五代DM技术实现了硬件性能和软件控制策略上实现同步突破，其中，发动机热效率高达46.06%，加之发动机控制策略优化，EHS电混系统效率提升，七合一域控能量密度提升，配合整车多方面的低能耗设计，使得秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗低至2.9L。
续航方面，秦L DM-i 满油满电综合续航达到2100km，日常用车一个月只需加一次油，长途用车一箱油任性跑。
此外，秦L DM-i在平台、设计、舒适、智能等方面也有出彩的表现。其诞生于比亚迪新一代插混整车平台，通过插混平台的“量身打造”，实现了0.26Cd的超低风阻系数、后排纯平地板、以及接近纯电车的平顺操控和静音效果。
设计方面，秦L DM-i采用新国潮龙颜美学设计，宽体、低趴、轮廓线条流畅，表达出优雅的运动感。
舒适方面，秦L DM-i拥有1900mm的车宽和分体式座椅，提供高品质的乘坐空间和乘坐感受。智能方面，秦L DM-i搭载DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助系统，满足用户对于智能便捷、智能安全的需求。
开启众测，验证真实水平
实际上在上市前后，秦L DM-i已经经历过多轮实测。在媒体油耗实测中，实测成绩全部低于2.9L的官方数据。比亚迪王朝网总经理路天也亲自“BOSS直测”，实测百公里亏电油耗低至2.43L。
续航方面，媒体三条路线同时开测，空调全程24度。其中西安到哈密这条路线，从低海拔往高海拔开，一路翻过秦岭等几大山脉，中间经历连续大上坡，爬升最大海拔差有2100米，最终实测成绩所有车辆均超过官方数据2100公里。
而此次“千媒众测”活动，由于规模更大，涉及的路况、环境、使用方式等更加全面，将会更充分地验证秦L DM-i的真实油耗水平和续航水平。
汽车工业向新能源发展的潮流势不可挡，而技术永远是最有力的驱动。比亚迪凭借DM-i超级混动技术建立起了属于它的插混王朝，而今第五代DM技术也必将开创出另一个电混时代。因为技术的突破，许多以往看似不太可能的事情也在逐渐成为现实。正如秦L DM-i，它的油耗水平已经颠覆了我们以往的认知。至于在大量的真实用车样本下秦L DM-i能有怎样的表现，不止“千媒众测”，时间会给出答案，用户会给出答案。