伴随着国产新能源品牌的强势，德系，英系，美系等燃油车豪华品牌怎能感受不到压力？不得已通过大幅降价的方式来挽回销量，没想到，这一降价，销量顿时就上去了。
据乘联会数据，北京奔驰主力轿车C级，在2024年5月，卖出了17000台，摘获同级别销量冠军，成绩非常亮眼，像宝马3系，虽然价格优惠力度也很大，但距离奔驰C级，还有数千台的销量。
坦白地说，奔驰C级，没有大幅降价之前，销量也很好。
虽然奔驰C级全系1.5T小排量发动机+48V轻混系统，诟病很多，但年轻时尚的外观，加上豪华动感，12.3英寸全液晶仪表盘+11.9英寸游艇式坐舱，深得年轻车主的喜爱，反观奥迪A4L，还是上一代的内饰布局，科技感高下立判，换代后的新C级，尺寸也提升不少，车长超过4米88，轴距也是超过2米95，同级别属于遥遥领先的水准，后排空间也足够大。
1.5T版本，低功率虽说仅170马力，破百超过9秒，但平时家用足够，高功率达到了204马力/320牛米，对比奥迪A4L45TFSI/宝马330LI，也差得不多，百公里加速成绩达到了7.8秒，高速超车也不费力。
坦白地说，奔驰C级配置并不高，全系都没有标配360度全景影像，HUD抬头显示，座椅全系都是仿皮材质，选配真皮座椅还得加11000元左右，也仅是顶配车型，才标配4MATIC全时四驱系统，其余都是后驱，但它卖得好，最核心的因素，还是奔驰品牌的加持，虽说奔驰C级，最低配降至30万不到，但相比奥迪A4L，宝马3系最低配，还是要略高一些，但很多人还是会买，那就是这个品牌的加持，值这个差价……