2024年已过半,不少车企都过上了“节衣缩食”的生活,曾庆洪呼吁停止内卷,特斯拉、理想、广本陆续开启大裁员...尽管是行业第一的宁德时代,也在弗迪的步步紧逼之下,实行896工作制。
在“捉襟见肘”的大环境下,一家车企却逆流而上,开拓疆土。
6月11日晚间,极氪发布了其上市后的首份财报。
数据显示,2024年一季度,极氪总收入147.37亿元人民币,比2023年第一季度增长71.0%。而高增长直接来自于喜人的销量,一季度极氪共交付33,059台,同比增长117%,整车毛利率达14%。
增长亮眼之余,还是存在着20.84亿元人民币的亏损,这缺口不算大,要在不远的将来扭亏为盈,极氪正在默默发力。
有消息称,极氪汽车正在大规模招人和扩张门店:人员方面,计划增加25%的一线岗位,中后台岗位预计减少20%,营销服人员总数量预计增加16%;
门店方面,将在三四线城市加强渠道建设,目前,极氪全球门店共392家,预计到今年底门店将增至520家。
除了销量要上去,极氪也在考虑“打高端局”。极氪009光辉发售之后,6月初,承担品牌向上任务的“光辉事业部”官宣独立,随后打铁趁热,开始了大规模抢人。
据悉,6月12日,光辉事业部新增约60个岗位需求,且均为社招岗位,相关岗位给出的月薪基本在2万元起,部分岗位甚至给出最高6万月薪,如区域总监、用户运营总监等岗开出的月薪是3万-6万。
这又让不少遭到裁员的汽车人重获希望,广东人有一句老话就是:“鱼不过塘不肥。”要相信是金子在哪里都会发光。
话说回来,许多前车之鉴告诉我们,品牌向上之路充满了荆棘,此前极氪曾推出价格超过70万元的001 FR,反响平平。根据极氪副总裁林金文所说,极氪009光辉的受欢迎程度已经超越了预期,但还是得提一嘴,009光辉要有突破,需要时间沉淀。
极氪大举扩张的决心,大部分都要归功于极氪001。在纯电轿车领域,极氪001绝对是销冠级别的产品,截止到5月26日,在20万以上中国纯电轿车销量上,极氪001也以3.54万的销量位居榜首。
在纯电轿车领域的造诣,无疑让很多人拿极氪和小米作比较。
作为小米的对手,极氪的优势有很多,产能是其中之一。有业内人士分析,极氪周产能的极限达到了4000台,而还在爬坡的小米仅达2500台。
第二则是技术,值得注意的是,从极氪首份财报可见,“销售电池和其他部件的收入”为其赚得了63.185亿元,同比增长82%,比纯粹卖车的增速还要高,不仅靠技术压制小米,其他新势力看了都说“服”!
当然,小米的流量和营销也不容小觑。新势力生来就和流量脱不了干系,但根据上市后这30来天的表现看,极氪没有主动硬蹭流量,反而在镁光灯背后走着一种踏实的“吉利步伐”。
说到最后:2021年成立,有吉利背书的极氪,比起其他“富二代”来说,表现算是亮眼,更刷新新势力最快IPO记录。大举扩张后的极氪在即将到来的下半年能交出什么样的答卷,值得我们期待。