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月销仅96辆,起亚K5凯酷放大招,降幅超4.5万,值不值得买?

发布时间:2024-05-05 12:13:14来源: 15210273549

K5凯酷遭遇燃油车寒冬 起亚加大优惠力度难脱颖而出

I. K5凯酷概况

作为起亚在国内中级车市场的主力车型,K5凯酷自2022年上市以来一直未能在同级别车型中占据优势地位。2024年前三个月,该车型的月销量更是持低迷,最高仅115辆,最低只有67辆,远远落后于同级别的合资品牌车型。

面对K5凯酷的低迷销量,起亚方面在2024年3月份推出了超过4.5万元的优惠力度,希望通过让利的方式来提振该车型的销量表现。这一优惠力度在当前车市环境下算是相当可观的了。

 

II. 优惠力度不足

即便是4.5万元的优惠力度,在同级别合资品牌车型的大幅度让利面前,K5凯酷的"放大招"仍显得有些力不从心。在当前燃油车市场竞争加剧的大环境下,不少合资品牌中级车型的优惠力度都已经超过了5万元,有的甚至高达8万元。

K5凯酷4.5万元的优惠力度虽然在普通消费者看来已经很可观,但在如此残酷的市场竞争环境下,它并不足以让这款车型在同级别车型中脱颖而出。同级别的合资品牌车型凭借更大的优惠力度,更容易吸引消费者的青睐。

 

III. 产品力有待提高

除了优惠力度不足之外,K5凯酷本身的产品力也是制约其销量的一个重要因素。从外观设计来看,K5凯酷采用了溜背式的车身设计,线条流畅动感,在同级别车型中算是较为出众。

K5凯酷在动力总成、底盘操控和内饰用材等方面,与同级别的合资品牌车型相比还是存在一定差距。有不少消费者反映,K5凯酷的发动机动力储备不足,操控手感一般,而内饰的用材和做工也较为一般。

 

此外,也有部分K5凯酷车主对这款车的油耗水平和部分细节做工提出了不满意。K5凯酷在产品力方面还有较大的提升空间,暂时难以完全获得消费者的青睐。

IV. 销量前景

综合目前K5凯酷的销量表现、优惠力度和产品力状况来看,这款车型在同级别车型中暂时还难以脱颖而出。即便是4.5万元的优惠力度,在同级别合资品牌车型的大幅让利面前也显得有些"拳不及掌"。

 

如果起亚方面不进一步加大对K5凯酷的优惠力度,使其在性价比方面获得更大优势,那么这款车型的销量恐怕难以有效提升。在当前燃油车市场寒冬的大环境下,消费者对于性价比的要求越来越高。

笔者认为,如果起亚真心想提振K5凯酷的销量,除了在产品力方面持改进之外,进一步加大优惠让利力度是必须的。只有让K5凯酷在同级别车型中拥有更大的性价比优势,它才有可能在这场燃油车寒冬中扭转颓势,重新获得消费者的青睐。

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