4月23日，一位汽车博主在X上发布了小鹏汽车（以下简称“小鹏”）近两年的销量数据，并发文评价，称小鹏2024年第一季度的销量相比2023年第四季度环比下滑了63.7%。
一般引用此类数据时，环比数据之后会引出同期的同比数据，但这位博主奇葩地引用了一个历史数据。其用小鹏在2023年一季度同比下滑47.3%的销量数据代替了小鹏2024年一季度的同比变化。
两个数据刻意的结合，制造出了小鹏在2024年一季度同环比下滑的“假象”。该博主同时表示，从其他车企的销量数据来看，特斯拉一季度销量数据实际很不错。
离谱的是，马斯克在该推文下犀利追评，汽车生意不好做。
从销量数据看，小鹏一季度累计销量为21821辆（零售口径），相比2023年第四季度确实下滑（春节影响，一季度国内车企普遍环比下滑），但实际同比增长了20%，且跑赢了一季度中国车市大盘。
相比之下，特斯拉在2024年第一季度为同环比双降，尤其是同比下滑，实际表明车企2024年的成绩比2023年还要差。
这也不是马斯克第一次引用中国车企销量来“挽尊”特斯拉一季度的销量表现了。早在特斯拉发布一季度销量后，马斯克就引用了比亚迪一季度的销量数据，来“证明”行业都很难，每家车企都不好过。但在数据引用中，同样用错了数据。
且中国车市受春节影响导致的环比销量下滑因素，一直没有被提到（特斯拉在北美和欧洲市场不受此影响）。
而此次小鹏的销量数据出错，不是算错，而是明显的故意拼凑造假，但再次被马斯克“忽略”了。
此外，该条博文发布的时间点，也有点过度巧合。目前，特斯拉仍是欧洲车市新能源（纯电）销量第一，而小鹏也正全力加速进入欧洲市场。近期，小鹏XNGP已经在德国进行路测布局，在欧洲市场内，小鹏出口的主要车型为G9、G6和P7，将与特斯拉形成直接竞争。