2024年4月26日，广汽集团发布了2024年第一季度财报，报告显示：
- 营业收入：213.46亿元，同比下降19.12%。
- 归属于上市公司股东的净利润：12.2亿元，同比下降20.65%。
- 经营活动产生的现金流量净额：-61.39亿元，同比下降731.46%。
在过去的23年，广汽集团的财报显示利润腰斩跌回8年前。可以说，在2024年的开头季度，广汽集团给出一个非常差的成绩，依然没有止住下跌趋势。根据之前广汽集团公布的3月产销快报，其1-3月的产量为402803辆，同比下降28.57%，销量409698辆，同比下跌24.11%。旗下除了广汽传祺品牌略有增长外，其他品牌都大幅下跌。
从产销快报上可以看出，广汽集团目前的困境在于以往的合资利润奶牛两田：广汽本田与广汽丰田在国产新能源车崛起的大环境下节节败退，没有即使应对上电动化及智能化转型。特别是广汽本田，同比下跌46.99%，接近于腰斩了，而另一边是过去一年发展的还不错的新能源品牌广汽埃安开始出现增长瓶颈，且其子品牌昊铂在冲击中高端的路上也颇为艰难，目前月销量仍保持在三位数上下，难抗大旗。
2023年广州汽车产量全国第一，占全国十分之一左右，连续5年蝉联国内“汽车第一城”的位置。而广州的汽车扛把子，除了广汽集团，另一个是东风日产，然而作为日系“三大妈”之一的日产也不好过，过去的2023年，日产在中国的销量为79.38万同比下降24.8%，在经历了连续8年在国内销量破百万后，首次跌出百万俱乐部。另外广州虽然还有造车新势力的明星之一小鹏汽车，但根据其第一季度的业绩，销量还未突破月销1万的生死线，也是难扛大旗。按照这样的形势，广州可能在2024年就把“汽车第一城”的宝座拱手让人了。（可能有很多老广不屑一顾，表示不影响他喝茶）
而汽车是广州的支柱产业，如果汽车产业表现不佳，将对广州的整体GDP也产生很大的影响。刚刚公布的广州第一季度GDP为7161.14亿元，与深圳的差距继续增大，且再次被重庆反超跌落至第5。可以说2024年广州的汽车产业甚至整个工业经济都面临着艰巨的挑战，就看广汽集团的领导班子怎么应对了，在目前新能源品牌还能真正扛起增长重任的时候，还要维持原有的两个合资企业能够稳健贡献利润。