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比亚迪价格战没格局?广汽董事长自曝裁员不少,靠卷不行要大格局

发布时间:2024-06-09 21:27:26来源: 15210273549

近日,在重庆举办的2024中国汽车论坛上,广汽董事长曾庆洪痛批行业价格战,并表示自家裁了不少人,这样卷下去不是办法,企业目的是盈利,盈利后才能为国家、社会做贡献,我们应该有大格局,长期主义战略,而不是眼前去卷。

曾庆洪还表示不惧怕打价格战,我也有大把钱,我怕什么,但是我们是人,要有社会责任。

对于价格战,长安汽车董事长朱华荣却有不同的看法,“卷本身意味着追求卓越,是良币驱逐劣币的正常过程,是行业快速回归良性竞争的最佳方式,会推动中国品牌的新高度。”

 

两种截然相反的态度,背后是广汽集团净利润的暴跌

2023年,广汽集团全年合并口径营业总收入为1297亿元,同比增长17.62%,归母净利润44.29亿元,同比暴跌45.08%;汽车全年总销量为250.50万台,同比增长2.92%,其中,新能源汽车总销量549602台,同比增长77.55%。

 

而根据长安汽车的财报显示,其2023年归属于上市公司股东的净利润达到了113.27亿元,较上年同期增长了45.25%;汽车全年累计销量255.3万台,同比增长8.8%,但旗下两大新能源品牌深蓝汽车和阿维塔仍处于亏损状态,净利润分别为-29.99亿元、-36.93亿元。

 

尽管曾庆洪口头上表现出不惧价格战的姿态,并把“喊停”的理由归因于行业需要良性发展。曾庆洪认为,企业的发展还是需要实现盈利,没钱赚、没有效益,企业不可能生存,没有企业亏几百亿还能生存。

然而,实实在在的数据显然比言语更有说服力,广汽与长安两家车企的汽车销量相近,后者的净利润却是前者的两倍有余。

显然,广汽集团急了。

 

优胜劣汰,“卷“才能激发企业创新力

价格战作为一种市场策略,其目的是使企业不断优化成本结构、提高效率和竞争力,加速行业的优胜劣汰。

广汽集团在此时“喊停”,不禁让人联想到此前众车企联合不降价的举措,两者在行动背后的逻辑相同——都是在面对市场压力时,试图通过集体行动来维护自身的利益。

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