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4月第二波新能源排行敲定,小米冲至第八,比亚迪断层领先

发布时间:2024-04-19 11:03:39来源: 15210273549

    4月车市,小米入局,给新能源市场注入不少活力,这不是信口雌黄,数据为证,4月第二周,与小米相关的车企,销量变化都比较明显,这说明小米真起到鲶鱼作用,盘活了市场。
    本次统计为4月8号至4月14号的周销量,随着北京车展近在眉睫,后面车市的竞争,也将从简单的价格战,演变为更加惨烈的技术战,这对车企素质提成更高的要求,谁能笑得最好并且笑到最后,从榜单来一看究竟。
    第一是比亚迪(50822台)
    本周比亚迪依旧断层领先,对此车主已经司空见惯。对于其他车企而言,不了不显得自己的数字太寒酸,往往喜欢在榜单中把比亚迪给踢出去,这样就显得体面多了。比亚迪本周销量上升,仍依赖早前发起的“油比电低”价格战。
    近日比亚迪正式官宣新车秦L,该车亮点在于第5代dm系统。如前所述,近期比亚迪预计会弱化价格战,转而掀起打技术战。那么谁会第一个应战,在此预测,只能是吉利新一代雷神了。
    第二依旧是理想(7160台)
    理想近来遭到唱衰比较严重,但是一看销量理想从来没输过。作为对比,理想上周销量为5626台,上升趋势明显。车型结构上,本周理想的销量主力依旧是L系三件套以及理想MEGA。由于较好的市场表现,理想不像小鹏、蔚来那样着急往低端化转型。
    理想的新车L6依然走精品路线,竞争问界M7,预计将在北京车展发布,价格或落在25万左右,与问界M7咬得很紧。
    第三变为特斯拉(6212台)
    特斯拉上周由于涨价,市场表现十分糟糕,错误在于,特斯拉过度估计了自身的产品力,如今车市已不是两年前,特斯拉的车子尽管领先,但是不再能够形成一枝独秀的局面。尽管排名第三,但是对于特斯拉而言,这并不能算一个好成绩。近期特斯拉陷入裁员风波,裁员的目的无非是于降成本,是应对销量下话的策略。至于怎么提高销量,把价格打下来才是硬道理。
    第四是问界(4906台)
    问界相比上周虽然名次掉了一位,但是整体销量有着小幅上升。问界本周的主力车型依然是M7,该车已是中大型SUV的新标杆,此外问界M9依然热度不减,处在产能爬坡的阶段。
    后面来看,问界将重视新M5的销量表现,就目前而言,定位更低的M5价格比M7还高,这是不可思议的。因此,本月发布的新M5预计将有一个可以思议的价格,这么一来,冲一冲榜二是很有潜力的。
    第五是零跑(3976台)
    零跑就是前文提及的主打价格战的品牌,超高的性价比在价格战中具备得天独厚的优势。因此名气不大,往往可以闷声卖车。在北京车展上,头部车企会开始标榜技术,这对声量较小的零跑是比较不利的。因此后面很需要重视品牌形象的升级。此外,零跑比较重视出口业务,如今国产新能源在澳大利亚以及欧洲嗷嗷吃香,因此零跑发展潜力不容小觑。
    其他车企的表现
    再往后就是极氪(2677台),相比上周,销量与排名都有下滑,对比冤家车型,极氪007的后劲稍显不足。蔚来(2529台)依旧不温不火。
    小米(2394台)势头凶猛,相比上周翻了一倍,而且小米SU7的锁单量已超6万,只要产能上来,会火速冲到前五。
    腾势、小鹏排名下滑,同样的销量相比上周都有小幅增加,只是没有别人上升的快。长安深蓝本周罕见的榜上有名,这个品牌销量一上升,说明它肯定降价了。

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