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23.98万元起售,轴距2900mm,日产探陆有哪些亮点?

发布时间:2024-04-08 10:01:43来源: 15210273549

国内汽车市场上,中大型SUV细分领域榜首的位置始终被国产新能源车牢牢占据,然而对于一些充电条件不便利的用户来说,并不能发挥新能源车的最大优势,因此燃油版中大型SUV还是有受众群体的。今天为大家带来的这款车是出自于东风日产旗下的探陆,该款车在全球已经卖了200万台,而今年3月份才引进国内市场,那么面对具有本土优势的国产新能源,日产探陆又有哪些亮点呢?


首先从价格来看,日产探陆目前售卖的5个版本官方指导价从23.98万元至30.18万元不等,虽说是新车刚上市,但在我国大部分城市都能享有一定的优惠力度,我们当地的4S店能给到1.4万元的综合优惠,一些城市甚至比这个还要高,即使是不优惠情况下,该款车的定价也比同级热门的新能源车低。


日产探陆的外观没有采用激进的设计手法,流畅的线条勾勒车身轮廓,分段式眯眯眼前大灯位于车头两侧,结合多跟横向银色饰条,营造出内敛、含蓄的车头风格。该款车的轴距为2900mm,定位于中大型SUV,车窗线上沿加入宽窄不一的镀铬条点缀,精致感有效凸显。车尾部分通过大量的横向线条变化,呈现出一个凹凸有致的尾部形象,后尾灯同样延续了前大灯的样子,结合扰流板下方的高位刹车灯,点亮后能起到很好的警示作用。

 

进入日产探陆的座舱,该款车提供黑色和棕色两种配色风格,中控台、空调出风口以及车门板处均加入银色饰条点缀,即使是黑色内饰也不沉闷。12.3英寸的全液晶仪表盘内容显示丰富,有高智能化新能源车的“味道”,但旁边12.3英寸的中控屏内置Nissan Connect超智联车载系统,界面与日产低端车型相似,简洁的样式并不能激发人的了解欲望。好在该款车配备了GPS导航、声纹识别以及智能语音互联等多种实用性功能,配置比部分新能源车还要齐全,配置基本满足日常使用。


相较于高智能化的座舱,我认为日产探陆的座椅方面还有待提升,20万级的车型,入门版纳仅提供织物座椅,就连前排电动调节也没给到,其余型号的真皮座椅还是不如顶配版Nappa真皮的用料好。这个价位的车型仅有前排给到座椅加热(入门版除外),舒适性方面也稍显一般,如果全系能像顶配版一样,标配整车座椅加热、前排座椅通风等,产品竞争力会更强。

 

日产探陆的座椅分为三排6座版和7座版,6座版毋庸置疑均为2+2+2布局,7座版则是采用了2+3+2模式,大家都知道,该布局一般第三排都是应急使用的,毕竟也不能像6座版一样中间留有过道,后排人员进出会受限。身高175cm的体验者落座车内任何区域头部都没有局促感,但第三排腿部会顶到第二排座椅,所以长途行车的话,高个子还是应该往前坐,后排就留给更加身材小巧的人吧。常规状态下,该款车的后备厢容积仅为159L,有搬运大件行李需求可将第三排座椅放倒从而形成一个超500L的纯平空间。


动力上,日产探陆全系搭载2.0T+9AT总成,最大功率为185kW,通过对该款车的试驾,我认为它的动力输出偏沉稳,从舒适模式切换到运动模式动力响应会发生变化,但车子本身并不会飘。变速箱的换挡逻辑清晰,平顺性很好,方向盘转向轻盈,开起来根本感觉不到它的大体积,方向盘左侧还还配有换挡拨片,轻轻一拨就能切换驾驶模式,使用起来较为便利。


总结:日产探陆除入门版外,其余型号的表现要高于合资车,而且动力表现也挺令人满意的,就是能源类型太过单一,如果后期能增加油电混合版,那么这款车的市场表现会更好。

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