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外观硬朗性能强劲,猛士917主打一个硬核,最大爬坡度高达100%

发布时间:2024-05-13 09:47:52来源: 15510183920

提到硬派越野你会想到谁?是近几年好起来的坦克系列,还是价格昂贵的路虎卫士、牧马人,以及丰田普拉多、兰德酷路泽。在我看来,这些车型虽然经典,同时在越野圈中的地位也很高。不过我今天我提到的这台猛士917也不差,因为在新能源动力和黑科技的加持下,让这款车获得了亮眼的越野性能。

 

那么从动力系统上来看,猛士917分别提供了电动版和增程版可以选择,其中增程版猛士917采用1.5T增程器+前后三电机的动力布局,传动系统则是用到了2AT变速器,使得这台车重超过3吨的中大型硬派越野,具备了6秒破百的加速性能。此外,1050N·m的电机总扭矩,以及31°的接近角/离去角和最大100%的爬坡度,更是让猛士917获得不错的越野性能。而对于纯电版本的猛士917来说,这个版本的车型则是采用了前后四电机的动力布局,四台电机的总扭矩高达1400N·m,同时800kW的总功率更是让该车的百公里加速提升到了4.2秒。

 

而除了这些之外,猛士917也提供了前后桥限滑差速锁,以及中央差速锁和低速四驱等越野配置。不仅如此,猛士917还配备了后轮主动转向系统,区别于其它豪华所配备的后轮转向,猛士917是直接在后桥给到了一个转向机,不仅可以实现与前轮反方向的工作,而且还可以同时朝向一个方向,从而实现了最小5.1米的转弯半径,以及横着走的蟹行模式。

 

 

另外在外观设计层面,与其越野性能一样,猛士917的外观造型也很“野”,整台车的线条设计的非常硬朗,同时棱角分明的设计又能呈现出几分机甲风的既视感。不仅如此,超过两米的车身宽度,以及近两米的车高,也会让该车看起来显得比较霸气。当然了,如果你站在猛士M-HUNTER的面前,你会显得更加渺小,因为这款车的轮胎尺寸就已经达到了37英寸。

 

 

而从车身侧面来看,足够长的车身长度(4987mm)再配合上有棱有角的车身线条,同样会显得更为厚重,甚至看上去更像是一台时刻准备上战场的装甲车。不过,毕竟是一台新能源领域的越野车型,所以在外观造型上还是能够看到一些电动化的设计,例如半隐藏式的门把手,虽然它已经起不到任何降低风阻的作用,但是从车侧的线条布局上来看,半隐藏式门把手或许要比传统机械式的门把手更合适一些,看上去也会更协调。至于车身尾部,同样是考虑到实用性的问题,所以猛士917的后尾门也标配了电吸门功能,避免在大力关门时,将车身上的灰尘沾到自己身上。

 

 

最后从内饰设计上来看,不得不说坐进车内的一瞬间,足够高的车身结构以及较高的坐姿,确实会给你一种一览众山小的感觉。此外,面前的三屏式设计也会营造出不错的现代科技感,符合一台新能源车型该有的设计效果。当然除了这些之外,猛士917也给到了不少硬核设计,就比如车内门把手的布局,居然跟手枪一个样,而且握把位置还有与手指贴合的纹理,握起来确实很有感觉。还有就是它的换挡机构,采用了类似飞机档把的设计,而且在挂挡的同时,内部显示当前挡位的字母就跟机械转盘一样转动,有种将传统机械和现代科技相结合的既视感。

总结

作为一款国产新能源硬派越野车型,猛士917的实际表现确实让我眼前一亮,特别是它所具备的后轮主动转向系统。所以总的来说,在新能源领域,中国汽车品牌不仅在基本的家用轿车和SUV市场占有主导地位,而且在越野圈中的表现也很出色。另外再回到猛士917这台车上,在前段时间东风猛士还推出了一款售价超过300万的“大玩具”,据了解那台车采用的是开放式的两门管梁式车身结构,而且整车的越野性能以及配备的越野装备也更更专业一些。所以看到最后,大家对于猛士917这款车的表现有何看法,不妨在评论区留言讨论。

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