“猛士”，作为东风汽车集团旗下的一款高端新能源汽车品牌，猛士推出的首款车型“917”凭借足够硬派的外观造型吸引了不少男性用户。同时除了外观造型之外，这款车的内饰布局也很有看点，再加上出色的动力性能和优秀的机械素质，也让这台车的越野性能变得非常突出。而且值得一提的是，作为一台车身长度接近5米的中大型硬派越野SUV，猛士917的转弯半径仅仅只有5.1米，而且它居然还可以像螃蟹一样挣着走。所以说到这里，接下来我们就进一步的了解一下，猛士917这款车到底有哪些不同之处。
首先是外观设计上，猛士917的造型确实够硬，甚至够宽够高的车身形态让我联想到了东风的军车，看上去显得颇有气势。此外，该车前脸两侧的头灯组造型也很特别，同时也更符合该车有棱有角的车身线条。与此同时，从车身尾部来看，猛士917的尾灯组造型也同样是采用了类似X型的设计，配合上宽大的车身有种未来装甲车的既视感。
另外值得一提的是，猛士917还推出了很多特别版车型，其中有蛟龙战甲，以及高地雄狮、周末勇士和“M-HUNTER”等等。在这其中，猛士M-HUNTER这款车的外观造型辨识度最高，同时也显得有些夸张，因为光它的轮毂尺寸就已经达到了37英寸，所以整台车的视觉效果还是比较震撼的。而除了这些之外，据了解这款车还采用了电子外后视镜，同时还配备了电动绞盘，以及赛用级别的氮气减震等等，都是比较硬核的越野套件。
其次，我们再从猛士917的内饰布局上来看，对比其外观造型该车的内饰风格有所转变，更多的是在凸显豪华感和科技感。例如该车的内饰采用了以橙色为主的配色，同时除了基本的仪表盘中控屏之外，副驾驶也给到了一块娱乐屏。而除了这些之外，猛士917的内饰用料也很扎实，而且从图中可以发现，该车内部的门把手居然采用了类似手枪的设计形状，并且有很强的金属感，无论是看上去还是摸上去都有不错的效果。不仅如此，中央扶手区域的换挡机构也很有意思，再加上中控屏下方一排的实体按键，以及A柱区域的扶手，也都能凸显出硬派越野车型该有的特色。
最后从动力系统上来看，猛士917这款车一共有两个动力版本，分别是搭载1.5T发动机的增程式动力和搭载前后四电机的纯电驱动版本。这里我们主要针对增程版本的猛士917来说，这台车除了1.5T的增程器之外，它的电机部分采用了前1后2的三电机布局，使得该车的电机总功率达到了600kW，同时总扭矩来到了1050N·m。另外在实际表现中，猛士917增程版的零百加速也来到了6秒整，这对于一台体重超过3吨的硬派越野来说确实不易。
不过考虑到猛士917是一台新能源车型，所以在户外越野时，驾驶者对于油门/电门的控制需要熟练掌握，否则在一些环境极端的路况下，如果你稍微踩深一点加速踏板，那么猛士917可能会突然窜出去，毕竟新能源车在初段的爆发力是很强。另外针对猛士917所配备的后轮主动转向系统来讲，该系统相当于在后桥也提供了一个带有转向机的转向系统，它除了单一的反方向转动之外，还可以与前轮实现同一方向的工作，以至于让其具备了横着走的“特技”。当然了，这项功能也并不是鸡肋，因为在一些特定的场合下，蟹行模式确实会起到一定的作用，而且当你拿着这台车去沙漠场地挑战斜坡时，它的四个轮子会同时向着一个方向拽着车身，而这也避免了车尾向下滑的情况。
编辑总结
综合来看，对比传统硬派越野车型，猛士917的实际表现确实颠覆了传统越野车型，而且得益于电机先天性的优势，再加上自身出色的通过性和后轮转向系统带来的优势，确实让这款车越野性能得到了显著提升。无论是从一些特定的越野场地，还是网上非常火的“成佛坡”、“道歉坡”越野路段来看，猛士917的表现都比较出色。当然了，车辆本身的素质过硬是一方面，驾驶员的技术功底和经验也是一部分。所以总的来说，从越野市场的角度来看，猛士917确实是一款有特色的新能源硬派越野。