前阵子两边还在大张旗鼓地说要直播再撞一次；什么理想很丰满，现实很骨感；活着才有资格谈理想......
与此同时，引发连锁反应，卡友涌入直播间质疑产品质量，#理想车主素质#话题意外出圈，甚至衍生出"乘龙车主VS理想车主"的饭圈式骂战。
现在呢，画风突然一转，三方联合声明一出，全网都在扒：这出从碰撞测试吵到品牌互怼的大戏，真就这么画上句号了？
我看未必，接下来从声明分析和后续舆论来给大伙儿展开分析。
- 和解时刻？三方声明来了
当所有人以为这场“商战”将愈演愈烈时，剧情在8月6日迎来反转，理想、东风柳汽、中国汽研三方联手甩出的联合声明（官方通报长图放视频结尾），像给持续近十天的行业热议按下了暂停键。
三方联合声明中，理想与中国汽研主动承担责任：
理想本次测试目的是验证和提升的被动安全性能，并不针对任何其他品牌车辆的安全和质量性能。
同时理想坦言对测试引发的品牌关联风险预估不足，向东风柳汽表达“诚挚歉意”；中国汽研则承认未向公众清晰阐明测试卡车仅作为“移动壁障车”使用，导致关键信息缺失。
东风柳汽的回应尽显格局，声明将“一如既往踏踏实实做好产品”，坚守“高品质+可信赖”质量方针，并对相关内容的传播可能引发的品牌关联风险预估不足，导致东风柳汽乘龙品牌无端陷入负面舆情，对其品牌形象造成损害，带来不良影响，同时让长期支持和使用东风柳汽产品的卡友及相关公众造成了误解，在此表示诚挚的歉意。
更值得关注的是三方提出的共同倡议，呼吁行业杜绝贬损性对比，聚焦车辆安全性能提升与核心技术创新。
这场和解被网友评价：“声明铿锵有力，关注点应该在汽车安全性上，而不是谁黑了谁，那些对我们来说没有意义，只有不断汽车技术升级对我们来说才是实打实的安全”。
- 还有人在“煽风点火”？
为了避免舆论的持续发酵，官方的话自然是“滴水不漏”，那此声明一出后，消费者买单吗，未来市场和舆论走向又会朝着哪个方向发展呢？
从市场反映的角度，大家在互联网上冲浪的时候就可以很直观地感受到，最近关于“理想车主负面评价”的信息非常多。
第一产品线负责人汤靖（微博名叫：老汤哥Tango）也是转发理想法务部的帖子。
其中官方用到的描述是这样的：“此类负面信息24小时不间断在多平台密集发布，具有多频次、内容高度同质化等特征，涉嫌有组织的违法犯罪。”以及“即便是凌晨时段，大量密集地攻击仍未收手，直到现在，还未停止。”
不得不感慨，互联网这碗饭，水真的太深了。
那些为了流量毫无底线的媒体，那些为了抹黑竞品友商，进行不良竞争的友商们，他们的手段用“极其恶劣和夸张”来形容丝毫不为过。
值得一提的是，给车主贴标签的刻板印象并非近年才有，其根源可追溯到车辆品牌定位、使用场景与媒体传播等。
就像刚上市一年多的小米 SU7，已被 “绿化带”“鬼火少年” 等标签牢牢粘住，就像狗皮膏药一样甩不掉。
类似的现象还有很多:
UNI-V、影豹、领克 03 车主被贴上 “鬼火少年”“炸街” 标签；
更早之前，普拉多车主被视为 “暴发户、装大哥”;
路虎车主与 “大金链，小皮包，社会人” 绑定;
宝马车主被冠上 “暴发户，没素质”；
凯迪拉克成了 “洗脚按摩” 的代名词；
玛莎拉蒂则与 “离异西装小短发微商专业户” 挂钩......
本质上，这是普通人的大脑用标签快速归类事物的习惯，经传播形成刻板印象。所以我们看待事件，更应该理性，朋友之间偶尔的玩笑但说无妨，但不能以偏概全辱骂车主，在互联网上大肆传播，更不该将个人素质问题上升到品牌，否则对品牌伤害极大。
- 电动EV：
总的来看，最新声明的确铿锵有力，把大家的关注点从"谁黑谁""谁踩谁"的扯皮里拽了出来。让大家意识到，那些口水战对我们没有任何实际意义，只有汽车技术的不断进步，才能真正为我们带来安全感。
当然了，不管现在双方是真和解了，还是背后还在较劲，有一点肯定错不了，就算表面上装得风平浪静，消费者的嘴可堵不住。
中国人这种看热闹不嫌事大的心理，以及为了流量毫无底线的媒体，甚至还有不良竞争互黑的友商们，将会持续“添柴加火”，等黑够了，或者哪天被“法律制裁了”，亦或是该品牌被黑的人设被立住了，不是什么热点话题了，这些“黑子们”，自然就会“减小火力”、收手了。
所以，真正的全剧终想必还早着，咱们还是得冷静着点，好好分析分析背后的门道。