可10-15万级的电轿市场作为兵家必争之地，已经很久没有出现一款能让消费者直呼开心的『好东西』了。
为了快速抢占市场，大部分产品都采取了『快打快闪』的战术，长此以往，大家都像是应付地『交作业』，仿佛10-15万级别的电轿已经被规定好了要长什么样，做什么事。但就在2024年将要结束的时候，市场上横空出世了一款『好东西』——埃安RT。
新车一经上市，埃安RT即在当月砍下了11811台的辉煌战绩，成为首款上市当月即破万的电轿。此外埃安RT还拿下了多家权威媒体的年度奖项，什么最具人气奖、年度智能车型、设计风尚奖拿了个遍。
那么，埃安RT到底是如何在拥挤的赛道里，获得了用户和行业的双重认可，成为新能源车市2024年的『收官爆款』的？
很简单：有人交的是作业，埃安交的是作品。
十万级的车，百万的设计
既然是『好东西』，那必须要先对得上消费者的眼缘。说白了，得有记忆点。
如果你仔细观察过最近两年电轿的设计，你会发现一个不争的事实，大部分产品的设计开始趋于千篇一律，贯穿式灯组、眯眯眼彷佛已经成了『拿来即用』的路径依赖，遮住LOGO大家都八九不离十，已经丢失了自身的辨识度。
前面也说了，此时的埃安不想走捷径随大流，就是想认真打造一款作品。在其看来，不马虎、不应付、不敷衍的设计，是埃安对所有用户的尊重。
但摒弃过去，就意味着走一条没人走过的路，从头再来。在同质化泛滥的背后，每一次冲破千篇一律的勇气弥足珍贵。
好在，我们等来了惊艳众人的埃安RT。
在确认放弃了『抄作业』的想法后，埃安RT系统化地打造了一套更为高级、豪华的『和美之境』设计，与市面上一众同质化的产品做出了差异，尤其是这柳叶弯眉式的前灯组，45°角看过去，与百万级的保时捷有着异曲同工之妙，因此这款车也被网友亲切称为『大眼小帕梅』。
此外，别出心裁的型面也没有顾此失彼，埃安RT的整车风阻系数在同级算得上是出类拔萃，仅有0.208Cd。
有人说，10万块的车，消费者本就不会苛求太多，随便做做就行，干嘛耗时耗力去降10%的风阻，拖延上市节奏，图什么？
但在埃安看来，好的设计，不仅要好看，还必须实用。要知道，跑高速时，有大约70%的能耗损都是因为对抗风阻产生的，所以我们才得以看到在同级车还在400-600km续航徘徊的时候，埃安RT就交出了650km的完美答卷。
埃安RT的漆水用料也是看齐百万级车型，可远观，更可细品。
比如月华米、日冕红、极地白三款车色中，埃安RT就采用了最具光泽感的天然云母珠光颜料，并单独喷涂一层，厚度是行业水平的三倍，用料看齐百万级的保时捷帕拉梅拉；水晶紫、海荧灰、夜影黑车漆中所用到的「银元铝粉」，也是百万级的奔驰S级同款。