雷布斯的小米SU7上市了,仅仅27分钟,大定50000台,价格21.59万起,整个中国新能源汽车市场“啾”的一声,又一条鲶鱼钻入鱼群,搅起一阵波动,简直杀的是鱼仰车翻,那片红海看上去已经卷成紫色了。自引进特斯拉,中国新能源汽车进入竞争元年,造车新势力蔚小理,供应链一条龙迪王,华为余大嘴的“只出系统不造车”,再加一众其它纯电品牌,国内用户在深感国产车强大的同时也不免眼花缭乱,新能源汽车“战国”时代由此诞生!
身边一朋友70年代生人,对于欧美日技术的强大是言必称无法追赶的,一直以来不屑于国产新能源车,说总感觉到一股子土腥味儿,后来由于家里需要增加一辆车使用,在本陈皮的分析“引诱”下购买了一台广汽埃安,使用了半年多之后我问他如何,朋友愁眉苦脸,大声抱怨我:“回不去了,根本就回不去了,现在家里那台神车(雷克SS)天天放在停车场引灰尘,自从用了新能源后,不想再去用它了”——完全一个活脱脱“真香”定律。目前对于传统油车与新能源已经形成了一种对比,支持者各有自己的道理来讲解各自的优势,各派观点都是无法战胜对方的,这是一场没有输赢的争论,因为这个世界哲学观告诉我们,任何事物都是有两面性的,也没有任何事物能达到完美,这是两种势力的竞争,一方可能会完败,也有可能会共存,最终只能留给时间去验证;我们回到朋友说的根本就无法回去的说法,在他的理解来说,从当初的不接受,到现在的真香定律,是因为真真实实的拥有了、使用了、感受了,他觉得传统油车与新能源车之间没有可比性,虽然说都是车,但传统油车是机械化,而新能源车是电气化+智能化,就驾车体验的舒适感、便捷化、娱乐化、所有功能的现代化,就这些来说那就完全是两样东西,如何比?跟我们的手机倒是可以比较一下,因为现在的新能源车真正意义上就是一部可以移动载人的大手机。
上了一点年纪的老铁应该还记得,在上世纪八九十年代,一辆合资轿车“桑塔拉”落地25万人民币,以那个年代的收入消费水平,在我们县城足足可以起十套两层楼的房子,就这还趋之若鹜,不是有钱就行,还得拖关系才能买到,更不用说那些走私的日系车,一辆所谓的“铃木王”摩托车,250cc,足以让我们县城轰动,每次开着往街道上那么一溜烟过,都要引起一番羡慕的“喳喳”声,那时的我们,对欧美日的强大是绝望的,由此脑海中被打上的思想钢印要多牢固就有多牢固。自九十年代钱学森向中央提交发展新能源汽车,提前占领赛道开始,至今三十年过去,经过多少苦难,克服几多困难,终于在这几年井喷爆发,目前多项数据已表明,汽车生产量世界第一,出口量也已超过德国日本居第一,这里面新能源汽车贡献最大,在前几年引进特斯拉表现出国家极大的自信,至今为止,整个世界就只有特斯拉还有点竞争力量,除此已无对手,真应了那句话,这个世界其实只有两个国家——中国和外国。 随手写写新能源车的发展经历,原创不易,老铁们多点在看,您的鼓励就是我的动力