凛冽寒冬，已然成为诸多纯电车型的梦魇。
在新能源领域，网络上一直流传着一句话“纯电车不过山海关”。这句话虽带着调侃的意味，却也真实地反映出了纯电车型的技术瓶颈。就像我们的手机，在寒冷的天气下电量会一下变虚电，可能前一秒还有90%电量，后一秒直接被冻关机。
电车也是如此，低温环境下电池活性显著降低，直接导致续航拦腰砍，而车内取暖不再能依靠发动机的余热输入，只能依赖用电，更让本就大打折扣的续航雪上加霜。
因此，一到了冬季权威媒体便纷纷开启了新能源的冬测，用严苛的测试条件，检验各个车型的三电技术真实力。其中，最近汽车之家的续航冬测就引起了广泛的讨论，尤其是首次参与的智界R7，更是交上了寒冷区续航达成率超50%的亮眼成绩单。
从实测数据来看，来到-15℃的极寒环境中，智界R7实测纯电续航里程仍然达到了402.6km，纯电续航达成率更是超过了50%。直观对比，智界R7的直接竞品特斯拉Model Y在相同测试条件下的续航达成率仅有41.6%，续航直接掉到了286km，降幅非常惊人。而在10℃的测试中，智界R7的纯电续航达成率更是达到了惊人的84.9%，百公里电耗仅14.4kWh。换言之，智界R7用优异的电耗与续航表现，让纯电车在冬季不能驰骋北方大地的谣言不攻自破。
从另一个维度上来看，在同样考察车辆电耗控制的高速纯电续航实测比拼中，智界R7同样展现了对Model Y的十足领先优势。根据相同测试标准下的数据对比而言，在高速场景下，智界R7的续航达成率达到了79%，而Model Y仅为75%。同时来到城市场景中，两款车型的百公里电耗均为11.7kWh，续航达成率更是全部超过了100%。同时在充电表现上，完成30%~80%的充电，智界R7仅用时15min，Model Y达到了18min，并且前者的峰值充电功率可以达到200kW，也要优于后者的148kW。
种种数据都表明，在三电技术层面上，智界R7全方位超过了Model Y。这里的技术奥秘也值得一探究竟，就比如智界R7搭载了HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，后驱电机采用永磁同步电机，通过扁线绕组和高压碳化硅（SiC）模组的使用，最高效率达98.2%，同时其还搭载了华为自研智能热管理系统，通过不同组件的智能控制，大幅降低了电能消耗，相比传统的电加热器方式能耗可降低50%。简单总结，通过一系列领先技术的运用，鸿蒙智行已然露出了在三电方面的技术獠牙。
并且值得一提的是，鸿蒙智行选择的充电方案，也比特斯拉更有优势。目前，鸿蒙智行联合合作伙伴，已打造了覆盖340个城市，8万+充电站，90万+充电枪的全国性充电网络。尤其在主要高速路线上，用户平均开50公里或开车30分钟就能达到下一个800V高压充电站。而特斯拉的超充桩则普遍位于城区，对于电车长途行驶来说，显然便利性会有所受限。
现在市场已经全面变天了，特斯拉Model Y的时代，或许很快就要过去了。实际上，在鸿蒙智行发展初期，就有许多消费者是冲着华为的技术背书而选购，只不过彼时大家或许更青睐于华为无可匹敌的智能化科技。但时至今日，智界R7让我们看到了在“电”的层面上，华为的技术同样无可匹敌的技术能力。也正是有了全方位领先的技术加持，智界R7才得以上市即爆款，57天累计交付量突破2万台，实力惊人！
