长安汽车今年以来的自主、合资阵营均呈增势，其中，自主新能源车的增速还远超行业。不过，从其不久前公布的年报和一季度报来看，长安汽车依然面临新能源业务亏损以及行业价格战背景下新的盈利挑战。
年目标完成超34%
5月7日，长安汽车发布4月产销快报称，4月，长安汽车销量达到21.01万辆，同比增长15.47%；1-4月份，长安汽车累计销量达到90万辆，同比增长14.24%。
从数据上来看，长安汽车自主板块表现稳健，整体销量达到76.1万辆，同比增长 13.32%；其自主乘用车销量为56万辆，同比增长10.26%。其中，新能源车的增长是长安汽车销量上的最大亮点，4月，长安汽车自主品牌新能源销量为5.1万辆，同比增长129.7%；1-4月，累计销量达到18.05万辆，同比增长68.63%。
长安汽车在新能源车上的增速要超过行业平均水平，乘联会数据显示，4月1-30日，全国乘用车厂商新能源批发80万辆，同比增长32%，今年以来累计批发275.1万辆，同比增长31%。
具体来看，长安汽车的三大新能源主力：长安启源4月交付量达到11833辆，深蓝汽车销量为12744辆，阿维塔销量为5247辆。
值得一提的是，除了自主板块外，长安汽车的合资阵营在销量上也终于呈现回暖的趋势，其中，长安福特1-4月累计销量7.4万辆，同比增长26.2%；而长安马自达销量也回暖至2.5万辆，同比增长41.75%；不过，虽然两大合资板块销量回暖，但从基数上来看，离长安的自主板块差距已经越来越大。
此前，长安汽车曾于2023年报中公布了2024年经营计划——长安汽车全年力争实现产销汽车超过265万辆。以此来看，今年的目标长安汽车已经实现超过34%，在国内车企集团中目标完成率居于前列。
深蓝、阿维塔尚在亏损
新能源车是长安汽车增速最快的板块，不过，需要注意的是，长安汽车几大新能源板块仍然处于亏损状态中。
此前，4月18日长安汽车发布的2023年年报显示，阿维塔、深蓝汽车在2023年亏损分别为36.9亿、29.9亿，合计超过60亿。
对此，长安汽车指出，“报告期内，深蓝汽车加快发展新能源汽车，丰富深蓝品牌产品线，加大研发投入，导致亏损。而阿维塔处于战略投入期，在产品研发、品牌推广、渠道打造、技术人才引进等方面资源投入较大，导致亏损。”
此前，长安汽车董事长朱华荣曾表示，“整车销售仍是新能源汽车的主要盈利模式。”而2023年，阿维塔销量为2.34万辆，深蓝汽车销量达到13.69万辆，这两大品牌销量虽然较2022年表现提升巨大，但二者均未完成2023年制定的销量目标，2023年阿维塔的预期目标是10万辆，而深蓝目标交付40万辆。
从今年的规划上来看，长安汽车的一大重要任务还是寻求新能源规模上的突破。在2024年，长安汽车再次为新能源板块单独制定了75万辆的销量目标。
具体到品牌，深蓝汽车的目标28万辆，阿维塔为9万辆以及长安启源的25万辆，三大主要板块的目标相对2023年更加务实。不过，从1-4月数据上来看，当前增速下离目标还有一定差距，今年以来，长安启源、阿维塔和深蓝汽车累计销量（交付）分别为4.4万辆、1.97万辆和5.28万辆。
一季度净利润下滑83%
此外，值得关注的是，一方面是新能源还不盈利，另一方面，价格战又再次加剧长安汽车的盈利挑战。
长安汽车4月30日发布的一季度报显示，其一季度净利润为11.58亿元，同比大幅下滑83.39%，扣非净利润为1.12亿元，同比下滑91.77%。
对此，长安汽车表示，一季度业绩受两个方面的影响：一方面，投资收益的大幅下降，投资收益同比下降96.43%，降至1.77亿元；另一方面，受行业竞争加剧影响，单车售价有所下滑。
民生证券的研报数据显示，受 2024Q1 长安品牌开展多项促销活动、折扣加大影响，长安汽车一季度的单车ASP（单车平均售价）仅为7.6万元，同比减少1.1万元，环比减少2.7万元。
事实上，长安汽车目前主要的盈利来源仍然是传统燃油车，朱华荣在去年的股东大会上就曾表示，当前还面临一个问题，那就是新能源汽车不盈利的问题，这是整个行业都比较痛苦的问题。长安汽车不会像比亚迪那样把燃油车全部抛弃，因为燃油车目前还是公司主要利润来源。
由比亚迪在今年掀起的价格战不仅仅是蚕食合资燃油车的市场份额，自主品牌的燃油车同样受到影响。长安旗下新能源板块如长安启源、深蓝在今年一季度均大幅降价以应对行业价格战的同时，长安汽车旗下燃油车主力CS75 PLUS、逸动、UNI-V等走量主力同样是比亚迪等新能源品牌的“打击”范围。
2月19日，比亚迪对外宣布，秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市，起售价均为7.98万元，全面冲击A级家轿市场，随后更推出多款荣耀版车型搅局各大细分市场。
而后在3月20日长安汽车的春季焕新发布会上，第二代UNI-V、第三代逸动、第三代CS75PLUS冠军版三车同时上市。其中，第三代CS75 PLUS冠军版综合优惠下为10.99万起，相比第三代CS75 PLUS起售价（12.49万元）优惠1.5万元；第二代UNI-V顶配版比老款便宜7000元；第三代逸动上市即优惠1.3万，限时起售价为7.09万。