从40万到30万，再到20万+，特斯拉从过去的高高在上进入到了更加亲民的市场环境当中，然而，对于想要感受到高度智能化但却又囊中羞涩的用户来说，他们似乎只能够从如今崛起中的国产新能源中选择一些平替，但非要特斯拉呢？很简单，等待这台特斯拉Model Q。
从价格上来看，特斯拉Model 3在北美市场的售价为3.5万美元，而在国内的起售门槛则为23.19万元人民币，如果是按照比例进行价格推算，在海外门槛会低于3万美元的特斯拉Model Q，有望以低于20万元人民币的价格量产上市。由于北美市场的部分车型会由上海超级工厂生产，进一步将补贴后售价门槛拉低至2.5万美元，约合18.2万元人民币，投放到中国市场更有望低至14万元人民币，从而成为特斯拉进入全球市场以来价格最低的车型。
在有媒体放出的渲染图上，我们确认了车辆的两厢掀背车身份，它对比当前市场中包括比亚迪海豚、大众高尔夫在内的Hatchback有着明显差异，车辆的车顶结构更长、更平直，而整个车头在车身中的占比也比两厢车要大，这从一定程度上反映出了特斯拉一直以来在造型设计上所保持的创新力。如果非要给车辆找一个参照的话，它其实更像是一台跨界的旅行车或猎装车，像过去的大众蔚领，也像如今的腾势Z9GT、保时捷帕拉梅拉。
其实从这个角度，我们能够看到车辆更显著的跨界味道，它的车顶依旧有一些向后的俯冲。只不过，无论是后风挡造型、C柱结构，还是说侧翼子板与尾灯之间的过渡，车辆看上去都有一种从三厢轿车改装过来的感觉。当然了，这种车身结构在一定程度上会有利于内部空间，无论是乘坐，还是后备厢，它都比传统两厢要出色。至于说出现在车标之上的一段短促尾翼，显然是为了车辆的整体空气动力学结构优化而来，这也是每一台特斯拉量产车上都会应用的外观元素。
再从车顶的位置来看，在渲染中，Model Q使用着不太传统的车顶结构，它的天窗并不是传统意义上的全景，也不是小尺寸，而是集中覆盖在了更靠近前排驾驶舱的部分且无法开启。同时，这个角度看车窗窗线处置，也会比较接近于一些旅行加长的运动猎装车。
关于车辆未来的尺寸规格，尽管特斯拉并没有明确说明，但从较可靠的消息源来看，Model Q在整体规格上较Model 3会有15%的缩减，这意味着它的车身长度或许会在4米左右（海外有媒体称其车身长度为3988mm），但这也意味着车辆的整体质量会有30%的下降，它们将带来动态性能方面的直接优化。
三电方面，电池组预计会提供53kWh、75kWh两个规格版本，能够为车辆带来500km以上的CLTC纯电续航里程，并继续提供单电机（后驱）、双电机（四驱）两个动力版本可选。
根据海外媒体所言，特斯拉将会把中国作为未来的主要市场之一，而此次以紧凑型两厢掀背车身份来到市场的特斯拉Model Q，同样会把中国当作核心消费地。或许从过往欧美两厢车在中国市场的销售状况来看，该品类受欢迎程度确实有限，但随着海豚等车认可度不断攀升，再加上有特斯拉的三电与智能软硬件作保，相信特斯拉Model Q未来的在华表现肯定差不了。