广汽丰田铂智4X
并不是“更名”那么简单
作为我们国人再熟悉不过的合资品牌，广汽丰田在20年前凭借技术、产品和理念的优势，成为了一个拥有800万用户的合资车企，妥妥地占据了中国汽车市场的头部位置。然而，随着汽车行业朝电气化转型，广汽丰田也开启了自我革新的转型之路，并在2022年推出了一款当时非常受瞩目的车型——广汽丰田的bz4X。
这款车的命名——bz4X，这一独特的字母与数字的组合，因其看似无规律而被戏称为“验证码”。但这个命名并非随意，其中的“bz”是“beyond zero”的缩写，寓意超越零排放；而“4X”则代表车搭载了X-MODE的电四驱系统，这些都很好地展现了这款车的属性。
在国内市场，为其赋予一个易懂且符合国人喜好的中文名字显得至关重要。因此，在2023年的广州车展上，这款车被命名为“铂智4X”，其中“铂智”是新能源品牌的名称，“4X”则是车型的名字。值得注意的是，这款车并非仅仅更改了名字，而是在多个方面都进行了显著的优化升级。
广汽丰田铂智4X
对电池安全性的重视
在新能源汽车日益普及的背景下，安全性问题受到了前所未有的关注。电池安全性是影响消费者选择纯电动汽车的关键因素之一。根据中国新能源汽车安全发展报告统计，电动汽车火灾安全事故中，电池起火是最主要的安全隐患。这些事故通常涉及充电时自燃、行驶中自燃、碰撞后自燃以及停车时自燃等多种情况。公众对电池自燃事件的频繁报道增加了潜在购车者对电池安全的担忧。这种心理障碍是可以理解的。
尽管许多汽车制造商对电池包进行了极限测试，但很少有测试能够模拟整车在受到外部冲击后的连续性反应。实际上，许多严重的安全事故正是由于整车结构受到外部冲击，导致电池损坏并引发火灾和爆炸。这些事实凸显了全面、系统性安全测试的重要性，以确保电动汽车在各种极端条件下的安全性能。
在这方面，广汽丰田铂智4X的护芯行动就是一个积极的例子，它通过了一系列严格的安全测试，包括连续的涉水、底部刮擦和侧柱碰撞试验，证明了其电池包的高安全标准和整车的结构完整性。这些试验的严格程度远超行业标准，测试不仅提升了消费者对电动汽车安全性的信心，也为整个行业树立了新的安全测试标准。
广汽丰田铂智4X
护芯行动整车及电池防护性能
在这次护芯行动上，铂智4X就来了一波真实测试：真下水、真去撞、真敢刮，在中汽研让一台车连续进行涉水、托底以及侧柱碰撞试验，测试尺度可谓是非常之大。可以说，没两把刷子还真不敢进行这样的测试。
首先我们先看涉水测试，铂智4X将通过300毫米深的水坑，优于国家标准18384-2020标准的100毫米的水坑深度，涉水长度大于500米。车辆涉水300毫米是个什么概念呢？相当于淹没了半个多车轮，整个底盘也面临着雨水的洗涤。很有可能出现进水漏电等情况。这样的实验深度可以覆盖绝大多数的涉水出行场景，足以验证车辆的进水安全性。
从这次试验的标准来看，铂智4X要以10公里每小时的速度测试560米，且涉水深度高达30厘米，这可是三倍国标的标准。这个严格的程度主要是对电池组的密封，还有水下正常工作提出了很高的要求。而且铂智4X是经过连续4次设备在绝缘电阻检测中检测正常，也没有任何的冒烟、熄火、爆炸以及进水的情况，无漏电现象，乘员舱无触电危险，可以有效确保驾驶员及乘客安全。这个测试结果和标准的确有些出乎人的意料。
那为何铂智4X为何如此轻松通过测试，其实铂智4X的电池包从设计之初就已经考虑到涉水的路况。电池包密封采用的是两个月更换一次胶水，而且机器人打胶1.5厘米的厚度，再进行加压、负压检测等一系列的密封性检测，此时电池包已经做到了不怕侵蚀。
接下来是正向托底测试，前方放置一个超过电池组高度的钢球，整车以32公里每小时的速度冲击。相比于单纯的机械冲击类型的碰撞，更容易造成电芯短路，甚至是热失控的情况，进而引发危害。在高度聚焦、高度还原新能源汽车常见的底部碰撞用车场景的同时，也提升了难度。
测试中我们可以看到在底部碰撞的瞬间，车辆底盘前部的副车架先与底部避障物发生了磕碰。车辆底部在发生跳动后，避免了电池包前部与底部壁障的磕碰，从而减少了电池包被磕碰的面积，进而更好的保护了电池包。测试后电池壳体没有破裂，电解液冷却液没有泄漏，同时也没有起火爆炸。
因为铂智4X电池包下方采用了厚度为3.2毫米的铝合金护板，在发生底部碰撞时，也只在铝合金护板上留下了轻微的划痕，可以更好的抵御来自路面的冲击。因此，电池包的底部防护才能如此强劲。