说了那么多年“特斯拉克星”、“特斯拉劲敌”之后，我们见到了真正能够从销售号召力与综合性能方面同特斯拉旗鼓相当的品牌，那就是小米汽车，而对于仅仅在国内落地国产了两款车的特斯拉来说，新登场的小米SU7虽然是一台中大型车，但仍旧是特斯拉Model 3的直接竞争对手。这里，我们就选择最入门的2023款特斯拉Model 3 后轮驱动版（23.19万元）与2024款小米SU7 700km 后驱长续航智驾版（21.59万元），看看这两款车谁才更有可能占据未来市场。
外观设计
两款车都采用了低风阻车身设计，但Model 3有着封闭性更高的前脸设计，除了改款中更换上来的C型个性尾灯外，整车都给人一种极简、科技的视觉反馈。同时，它的大弧顶结构看上去会更挺拔，尽管4720/1848/1442mm的长宽高、2875mm的轴距与小米SU7差距还是蛮大的，但视觉上却要更厚重。
小米SU7则明显更具轿跑味道，虽然它的溜背不像Model 3那么宽大，但更低平的车身上，无论是矩阵式LED大灯，还是像运动轿车一样提供三区气孔风道，甚至还嵌入了下进气孔扩散器、四活塞制动卡钳等等运动型配件，整体呈现出来的运动个性是Model 3没法比的。同时，4997/1963/1455mm的长宽高配上3000mm的轴距，是既修长又宽体，运动低趴姿态也会比Model 3更纯粹。
内饰设计
两台车都采用了极简的中控布局，相对来说，只提供了一块15.4英寸触控屏的Model 3要来得更干脆，薄而平的中控台嵌入了隐藏式出风口，上层现在还加入了狭长的256色氛围灯光带，真皮的方向盘与仿皮的座椅，不算十分高级，但好在触感也都还不错。
小米SU7则有着更加厚重的软包，7.1英寸嵌入式液晶仪表与16.1英寸触控屏也覆盖了绝大部分车载系统操作，它同样带有狭长的上层氛围灯带与中央贯穿出风口，在同样保持极简的情况下，一些传统控制设计会让它更易用。而且像我们所说的，小米SU7虽然没有标配真皮，但却提供了更广泛、更厚重且带软填充的多区装饰，加上门板处与中控实现了的跨区分层连贯，座舱环绕感也更强了。
舒适便捷
两款车都提供了固定式天窗、双温区空调、256色氛围灯，并为前排座椅提供了电动调节与加热/通风功能、为后排提供了杯架与加热功能，甚至电动调节都是主驾驶12向、副驾驶8向。其中，小米SU7会实现运动风格座椅实现更宽包裹支撑，而热泵空调与负离子净化/空气质量监测等也更胜一筹。不过，Model 3能通过双排隔音玻璃优化降噪效果，而小米SU7则胜在有更多便捷性配置与操作设计。
智能科技
两款车都布局了拥有海量车载应用程序与娱乐功能的智能车机，并支持十分广泛的车载电动配件远程控制与操作。其中，Model 3通过AMD Ryzen芯片支持的车载系统还为后排标配了8.0英寸多媒体屏，通过自有与合作软件，覆盖了几乎所有主流的信息娱乐功能，从悬浮分区显示到具体操作都十分流畅。而小米SU7的澎湃OS则得到了高通骁龙8295芯片支持，它虽然需要选装后排屏幕，但覆盖全车的“小爱同学”语音交互却更智能，而且声纹识别与更灵活自由的应用商店扩展，也会比Model 3更符合中国消费者的用车习惯，加上它对于CarPlay/CarLink/原厂互联的支持，交互方式上也会更灵活。
