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蔚小理三兄弟,只有理想专注造车:蔚来换电,小鹏造飞机

发布时间:2024-06-27 21:42:42

国内造车新势力中,最大名鼎鼎的是“蔚小理”,这三兄弟,起步早,表现突出,也各有特色,很多车企后来造车,都在学蔚小理。

不过从去年开始,很多人表示“蔚小理”的说法,已经不准确了,因为理想表现太突出,远远的超过了蔚来、小鹏,蔚来+小鹏两家的合计交付量、销量、营收、市值等,都比不过理想一家。

所以不能再称蔚小理,否则是对理想的不尊重,就算要硬要这么说,也要排名改一下,改为“理蔚小”。

 

其实说真的,在我半开玩笑,半认真的看来,为什么理想突然这么牛了,将蔚来、小鹏甩的这么远了,原因在于这三兄弟中,只有理想在专注造车,蔚来、小鹏似乎并没有专注造车嘛。

蔚来在搞换电,小鹏在造飞机,这两货没有那么专注,所以被理想甩在后面,似乎也正常?

说说蔚来换电,虽然不管是从用户的角度,还是从行业的角度,换电都是比较优秀的解决方案,换电的优点很多,比如方便用户,不用担心电池质保,便于电力行业削峰填谷,提高充电效率,便于电池回收等等。

 

但换电要起真正普及,里面涉及到足够多的换电站,这是重资产型的投资,需要海量的资金,这也是蔚来一直在亏钱的原因。

其次,换电要想普及,仅靠蔚来一家当然是不行的,需要其它车企一起加入进来,大家兼容,最终实现一起换电,这个难度也非常大。

坦白讲,换电是一种好模式,甚至一定意义上而言,比充电站更好,但要普及这项技术的资金太多了,要求也太高了,换电是个大坑,所以一定程度上也拖累了蔚来造车这一块。

 

再说小鹏,小鹏有一家造飞机的子公司,这家公司专注于造飞行汽车,之前还有过亮相,用几个螺旋桨,可以将汽车飞上天去。

这是一个非常酷的东西,据说迪拜的土豪们特别感兴趣,不过价格可不便宜,就算大规模量产,也要100万上下,这玩意注定就是富人的玩具。

更重要的是,飞行汽车不仅仅是技术、量产的问题,还牵涉到交规等,所以短时间肯定是普及不了的,小鹏分散精力去搞这些,当然也会影响到电动车这一块的主业务,你觉得呢?

 

所以啊,实话实说,真正在专注造车的,还只有理想,所以理想相对而言,目前也略胜一筹,蔚来、小鹏因为造的东西多,牵涉到了精力,所以在汽车上表现稍差一点点。

当然,现在理想也不能说自己就成功了,都还在路上,未来谁胜谁负还是未知数,但目前已经很多人称,再这次下去,只怕理想要和小米组队,将蔚来、小鹏踢出三人群了。

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