汽车愈发智能化是车市大趋势，哪怕的汽车测试员，也逐渐被智能技术取替。6月25日，上汽通用汽车对外全景展现了RoboTest无人化整车智能试验平台。这是国内外主机厂中唯一由车企自主研发且系统运用到整车试验认证流程的机器人测试系统，由车端和云端两大核心组成，可以代替人给车辆做测试，目前已进入成熟的系统化应用阶段。
RoboTest有何特点？
对于很多消费者来说，RoboTest平台应该很陌生。但实际上，RoboTest平台在2020年便开始运用在上汽通用汽车整车试验认证流程中，整套系统由车端和云端两大核心部分组成。
其中，车端控制器集成了驾驶机器人系统、定位感知设备及控制模块，通过轻量化、标准化、模块化的设计，可实现快捷拆装，无需破坏车辆原有结构。云端控制中心负责试验规范、测试路径的远程配置、实时监控与管理，以及试验数据的无线传输与分析，确保试验的高效和精准。
目前，RoboTest平台已在泛亚汽车技术中心多个台架和道路试验场地得到广泛应用，包括耐久、噪声、排放、热力学和性能等台架试验，以及比利时路、操稳路（G0级）和危险性项目等道路测试中，以及比利时路、操稳路（G0级）和危险性项目等多种低于85km/h的道路测试中，均展现出强大的适用性和可靠性。
虽然RoboTest平台有智能驾驶的意思，但是跟智能辅助驾驶不是一个概念。RoboTest是产品上市前在开发与试验认证环节的智能化，而智能辅助驾驶是上市之后的智能化功能。要知道，用户不是试车员，马路不是试车场，辅助驾驶是消费功能，Robotest是开发阶段的工业技能，稳定性、可靠性、精准性要求不同，辅助驾驶的核心是辅助，Robotest的核心是无人，所以跟智能辅助驾驶的含义不同。
据了解，RoboTest平台还有高通用性设计，不仅可适配上汽通用100%的车型，还能满足大部分友商车型的测试需求，甚至车型从几万到几百万，从机械换挡到电子换挡都可以适配。值得一提的是，RoboTest平台也得到了业内专业机构的认可——中国汽车技术研究中心和上海机动车检测认证技术研究中心将与泛亚展开合作，将研究利用RoboTest平台进行车辆试验和检测工作。
相比真人测试强在哪？
由于RoboTest平台采用机器人系统，相较传统真人驾驶具有高精度和强耐久性的特点，可以显著提升试验质量和验证效率，为车型的性能一致性提供了最佳的开发保障。
举个例子，在续航、转毂耐久、定油门等试验中，RoboTest平台消除了人为因素和设备误差的影响，确保了试验的准确性和可靠性；在气囊标定等具一定危险性的试验工况下，机器人的应用极大增强了测试过程的安全；同时，RoboTest平台还能将整车试验规范数字化，不仅可以输入给机器人使用，还能作为“数字测试助手”辅助人工测试，提高了人工测试的准确性和效率。
在整车试验中，RoboTest消除了人为因素和设备误差的影响，确保了试验结果的准确性和可靠性，并且得益于机器人持续耐久工作时间长的优势，可有效提升效率、缩短时长。譬如，定油门试验效率提升50%；续航试验平均测试精度提升150%；转毂耐久试验平均测试精度提升30%以上。
此外，在气囊标定等具有一定危险性的试验工况下，RoboTest极大增强了测试过程的安全；还能将整车试验规范数字化，不仅可以输入给机器人使用，还能作为“数字测试助手”辅助人工测试，提高了人工测试的准确性和效率。
结语：
不难看出，上汽通用的智能化发展不仅包含车辆行进的智能化，还涵盖整车试验平台的智能化，上汽通用汽车推出的RoboTest无人化整车智能试验平台无疑代表了汽车试验认证领域的一大创新突破，对车辆安全可靠性测试和设计起到至关重要作用。目前上汽通用新能源产品已处于快速发展阶段，相信上汽通用正在电动化、智能化转型道路上开启加速模式。