Robotaxi（无人出租车）想必大家都听说过，但让机器人代替试车员来进行长期且极限的试车，是不是就有些黑科技了？而这就是RoboTest平台。
2024年6月25日，上汽通用汽车正式对外全景展现整车试验认证领域的创新突破——『RoboTest无人化整车智能试验平台』（下简称『RoboTest平台』）。RoboTest平台又被工程师昵称为『小V同学』，V是『Validation』英文首字母，代表整车试验和认证，同时它还有『Value』价值的含义，意味着具有无限潜力的RoboTest平台可以为未来整车开发和试验带来无限价值。
上汽通用汽车RoboTest平台进入成熟化应用
RoboTest平台的由来与初衷
据悉RoboTest平台于2020年开始运用在上汽通用汽车整车试验认证流程中，目前已进入成熟的系统化应用阶段，整套系统由车端和云端两大核心部分组成：
RoboTest平台采用轻量化、标准化、模块化设计
车端控制器集成了驾驶机器人系统、定位感知设备及控制模块，通过轻量化、标准化、模块化的设计，可实现快捷拆装，无需破坏车辆原有结构.
云端控制中心负责试验规范、测试路径的远程配置、实时监控与管理，以及试验数据的无线传输与分析，确保试验的高效和精准。
RoboTest平台车端执行机构
那么问题就来了，为什么让机器人来做试车员呢？
由于RoboTest平台采用机器人系统，相较传统真人驾驶具有高精度和强耐久性的特点，可以显著提升试验质量和验证效率，为车型的性能一致性提供了最佳的开发保障。
RoboTest平台的可视化画面
比如，在续航、转毂耐久、定油门等试验中，RoboTest平台消除了人为因素和设备误差的影响，确保了试验的准确性和可靠性；在气囊标定等具一定危险性的试验工况下，机器人的应用极大增强了测试过程的安全；同时，RoboTest平台还能将整车试验规范数字化，不仅可以输入给机器人使用，还能作为『数字测试助手』辅助人工测试，提高了人工测试的准确性和效率。
RoboTest平台的车端『大脑』
那么有朋友就要问了，RoboTest平台与目前市售的智能辅助驾驶有什么区别？
RoboTest平台是产品上市前在开发与试验认证环节的智能化，而智能辅助驾驶是上市之后的智能化功能，用户不是试车员，马路不是试车场，辅助驾驶是消费功能，RoboTest平台是开发阶段的工业技能，稳定性、可靠性、精准性要求不同，辅助驾驶的核心是辅助，RoboTest平台的核心是真正的无人驾驶，不在一个次元。
试验认证体系中的重要一环
汽车作为日常生活中极为重要的交通工具，其安全性、可靠性永远是第一位的。故此，上汽通用汽车在整车开发阶段会设置一套完整且严苛的测试规范，包括常规耐久测试、『三高一低』极端测试以及公共道路用户场景测试，合计里程达到600公里以上。通过这套规范的整车试验认证流程，提前发现客户日常可能遇到的问题，才能进入正式的量产阶段。
RoboTest平台应用广泛
而RoboTest平台则是打造体系领先、研发领先、试验领先的关键一环。
该平台在技术水平上全面领先国外同类试验机器人，高通用性设计使其能适配上汽通用汽车全系列车型及多数友商车型的测试需求。目前，RoboTest平台已在泛亚汽车技术中心多个台架和道路试验场地得到广泛应用，包括耐久、噪声、排放、热力学和性能等台架试验，以及比利时路、操稳路（G0级）和危险性项目等道路测试中，均展现出强大的适用性和可靠性。
RoboTest平台得到了业内专业机构的肯定
截至目前，RoboTest平台仅耐久台架试验使用里程已达150万公里，未来还将满足更多测试场景的需求。值得一提的是，该平台也得到了业内专业机构的认可——中国汽车技术研究中心和上海机动车检测认证技术研究中心将与泛亚展开合作，将研究利用RoboTest平台进行车辆试验和检测工作。并因此获得『上海市科学技术奖』三等奖的荣誉。
再卷，也必须保证品质
汽车行业现在非常卷，卷价格卷配置卷流量。不过对于上汽通用而言，更需要卷看不到的品质，安全可靠是我才是坚守的底线。成立27年来，上汽通用汽车已构建起国内领先、世界一流的整车开发体系。