新能源汽车市场飞速发展，每个品牌都在紧锣密鼓的布局产品，抢占更多市场份额。在此过程中，合资品牌推出了不少兼具高品质与性价比的纯电之选SUV，比如起亚EV5和大众ID.4 CROZZ就很受消费者关注。
当然国人买东西向来是会货比三家，那么这两款车谁更值得选择呢？本次就选择起亚EV5（720 Land 20.18万）和大众ID.4 CROZZ（PRO 25.79万）进行一场多维度对比，看看谁综合表现更出色。
造型设计对比，谁更讨用户喜欢？
汽车已经被车主看作是彰显个性、品味的符号，谁的造型在看到第一眼就可以讨得用户芳心，就更容易最后被选择。
起亚EV5采用“对立统一”设计理念，家族化虎啸式前脸经过重新设计变得更具有科技感，前灯组中还融入了星座图谱概念日行灯和纵置布局光源，非常有辨识度，车身侧面线条平直，尾灯与前大灯形成了前后呼应，整体感很强。
ID.4 CROZZ采用“光语律动”的设计语言，前脸封闭式进气格栅和贯穿式灯带组合在一起，同样具有科技感，侧面线条立体感十足，营造出不错的光影效果，车尾设计比较简单，贯穿式灯带也与车头相呼应。
审美向来是没有统一的标准，两台车设计都是追求时尚感和科技感，大家根据自己的喜好选择就好。
空间舒适对比，谁更好贴心呵护？
对于上有老下有小，以家庭用车为主要需求的消费者来说，需要更宽敞的车内空间和更舒适的乘坐体验。
起亚EV5的长/宽/高分别为4615mm/1875mm/1715mm，轴距是2750mm，ID.4 CROZZ的长/宽/高分别为4592/1852/1629mm，轴距是2765mm，前者在三维上都要更占优势，尤其是高度领先86mm，头部空间更充裕，后者则是轴距多了15mm。
此外不同的是，起亚EV5的车内设计要更加人性化。前排配备半岛式中控台下方储物格，可以放置包包，座椅采用一体式设计，要是在停车的时候，左边被堵就可以从右边下车，关键是主、副驾没有隔阂交流起来也更方便。
后排充电接口设置在座椅靠背上，充电更加的方便，空调出风口设计在了B柱位置，不仅降温会更快，而且风量更均匀，舒适性更高。
起亚EV5的后排还标配了0°纯平折叠座椅，支持后排靠背多角度调节，方便后排乘客找到一个舒适的坐姿，放倒后拥有最平整的地板，且纵深达2m，实现躺平自由，放倒后，后备厢空间可延展至1718L，整个后备箱设计的很巧妙，像是吧台一样，可以直接拉起来，还有很多可拆卸多功能挂钩，非常适合露营和摆摊这样的使用场景。
反观ID.4 CROZZ的车内设计就要简单不少，不具备全平地板、靠背多角度可调、多场景拓展桌等设计，在日常使用时会打上一些折扣。
而在舒适方面，起亚EV5不仅配备了驾驶席座椅12向电动调节和加热功能，还提供前排座椅通风、前后座头枕可调、植物皮革面料座椅，带来更舒适的出行感受。
更加值得一说的是，起亚EV5还搭载“母婴级”健康环保座舱，采用了10项健康环保材料，同时应用干燥抑菌程序，减少空调异味，确保车内空气健康清新，带来更加健康、舒适且温暖的座舱环境。
诸如座椅通风、头枕可调、母婴级健康环保内饰等配置，ID.4 CROZZ也都不具备，在保证车内的舒适、健康方面，是要逊色于起亚EV5。
智能科技对比，谁更加丰富实用？
伴随汽车的智能化、网联化迅速发展，消费者对汽车的智能互联、智能驾驶需求不断扩大，那么在这两方面起亚EV5和ID.4 CROZZ表现又如何呢？
先看智能互联配置，起亚EV5配备了27英寸级一体式三联屏，不仅科技观感高，而且操作流畅画质显示细腻，大屏内置起亚在国内首次使用的最新一代ccNC智能互联娱乐系统，支持百度CarLife和苹果无线CarPlay、双音区语音控制、WiFi热点、实时在线导航、语音备忘录和代客泊车等功能，此外还有车载微信、爱趣听以及30余款实用APP，涵盖了音频、视频、游戏、生活服务等方面，轻松满足用户多样化用车需求。
起亚EV5还提供Kia Connect服务，包含了远程控制、车家互联、充电服务、车辆诊断、紧急救援等，可以F-OTA整车远程升级，让用户时刻走在科技前沿与潮流前沿。
再来看看ID.4 CROZZ，采用5.3 英寸全液晶仪表盘和12英寸中控大屏组合，操作流畅度和APP丰富程度比起起亚EV5是要逊色一些，具备语音识别、车联网、百度CarLife、苹果CarPlay等功能，满足日常使用完全没有问题，只是没有起亚EV5全面，比如语音识别不是双音区控制，仅支持S-OTA升级。
再看智能驾驶辅助方面，起亚EV5和大众ID.4 CROZZ也有区别。起亚EV5的智能驾驶辅助等级达到了L2级+，除了常规的全速自适应巡航、车道偏离预警、车道剧中保持等功能外，还具备前方防止碰撞辅助、第二代遥控智能泊车辅助、高速公路驾驶辅助、智能限速辅助等更为高阶的主动安全配置，覆盖了更多驾驶场景。
值得一说的是，起亚EV5 Wave版还配备了前方防止碰撞辅助II（FCA2），拥有9种场景，除了车辆、行人、二轮车、交叉路对向车、正面对向车外，还增加了交叉车辆、超车时对向车、侧方接近车以及多场景回避转向辅助等功能（不仅能主动刹停，还可以回避转让），领先于传统认知的AEB，，安全守护更加细致周到。
而在硬件层面，起亚EV5车身采用了多重骨架结构，高强度钢占比达73.6%，超高强度钢占比近50%，热成型钢占比11%，同级唯一的7安全气囊也进一步提升了驾乘安全性。
大众ID.4 CROZZ的IQ.Drive智驾辅助系统可实现L2级辅助驾驶，并涵盖了包括车道居中保持、车道偏离预警、主动刹车、全速域自适应巡航等多项主流主动安全配置，覆盖场景要比起亚EV5少一些，而且在硬件层面，ID.4 CROZZ后刹采用了鼓刹设计，在散热性、排水性方面略逊一筹，另外安全气囊也只配备6个。
性能续航对比，谁更能畅快无忧？
选择纯电SUV，用户多少还会存在一些里程焦虑，尤其是假期就怕堵在高速上，当然对于性能追求依然要求是比较高。
先看续航，起亚EV5搭载88.1kWh的超大容量电池，续航里程高达720km，是同级别中唯一一款续航里程突破700km的车型，而且只要27min就可以补能30%-80%，像节假日跑长途回家、远距离自驾等场景都能轻松应对。
ID.4 CROZZ搭载84.8kWh容量的大电池，可实现600km的续航表现，市区代步和长途行驶也能可以很好的兼顾，只是快充30%-80%电量需要40.2min，时间上要远远高于起亚EV5，而且并不支持对外放电功能。
此外依托全球顶级电动车专用的E-GMP平台以及先进的5级可调智能动能回收系统、第二代电池智能温控管理系统，起亚EV5的三电系统效率更高，拥有160kW最大功率，可实现185km/h的最高车速，能满足更多对驾驶性能有一定要求的消费者，更提供四驱版本可以选择。
ID.4 CROZZ拥有150kW的最大功率，310N·m的最大扭矩，动力表现也是可圈可点，而且后置电机后驱的传动布局也带来更丰富的驾驶乐趣。
值得一说的是，起亚EV5支持同级少有的雪地模式，拥有更加稳健灵活的操控表现，而且采用前麦弗逊式后五连杆式四轮独立悬架，并通过应用液压衬套及减震弹簧优化，确保最佳驾驶与乘坐性能。
写在最后：
通过以上对比，两款车型之间的差异相信大家已经是比较了解，从舒适空间、智能配置以及续航性能等多个维度来看，起亚EV5的表现要比大众ID.4 CROZZ更加全面，关键价格也要便宜很多，综合性价比更高，更加值得用户去选择。
