合资车的价格现在真的是打骨折了，很多朋友来问我：现在该冲了吗？
你看，丰田卡罗拉7.98万起，大众速腾10.69万起，凯美瑞双擎14.98万起，以前要加价提车的汉兰达现在双擎版只要21.78万起。
甚至，还有部分经销商把宝马i3都达到了5折17万起的跳楼价。
17万买个带蓝天白云标的B级车，你说香不香？放一年前你敢想吗？
那么问题来了，该出手了吗？
先说合资车现在的优势！
一个还是整车总成的可靠性，二是制造工艺的高标准和高要求，第三便是保值率了。
所以你看我的老东家上汽大众最近一直强调的是八折回购、拥车成本等等。
再说说短板！
尽管说合资车企最新一批的新车都在向智能化推进，无论是车机系统还是智能驾驶，功能上的确和我们体验过的中国品牌车型有一定的差距。
这个在我出版的《一本书看懂智能网联汽车》和之前发表的观点已经做过解释，有一些是因为内部的高标准和高可靠性要求没法上，还有些是功能的确达不到量产的标准而被牺牲。
除此之外，考虑到全球化战略，部分合资车的设计包括用料都无法像中国品牌那样这么适合中国消费者的口味。
比如咱们十万级的国产车都在考虑如何让消费者感受到座舱的豪华质感，而海外的不少市场依然只是将车作为代步工具。
这也使得合资品牌没有办法花100%的精力去顾及中国消费者的需求，甚至有些车型相比于海外版本而言只是改动几个饰板去提升下感官的体验就完事儿了。
结束语
所以，来说下我的结论：如果你对智能化功能需求并不大，又或者你对这些技术的可靠性仍有顾虑，并且只是把车作为代步工具的话，那造车历史更久的低价合资车我觉得是可以冲了，反过来的话就得好好思考一下了！
这儿还得再提一个点：相比于中国车而言，合资车的入门款配置一般都极低，注意，我说的是极低。
便利性和舒适性相关的很多配置都没有，所以在选车的时候，你一定要擦亮眼睛！
最后给各位元芳留个互动小问题：你觉得合资车的价格还会进一步下探吗？它们扛得住吗？