现在有种说法是,跑高速成了燃油车最后的体面。主要是因为燃油车不存在续航焦虑,因为哪怕排队,加油也花不了多少时间,但电动车跑长途的话就需要规划好充电方案,节假日充电还需要排队等等,总之是十分不便。
这就导致了往往跑高速的时候,电动车用户不敢把速度开快,因为往往普通的电动车时速超过一百公里每小时之后,不仅提速没油车给力,而且耗电量会大大增加,就算动力没问题,也会十分担心电量掉太快,抵达不了充电地点。加上电动车往往配有辅助驾驶,许多车主就把速度调节到100百公里每小时之下,尽量保持这个速度区间来行驶,从而达到降低能耗,缓解续航里程焦虑的问题。
而燃油车跑高速则往往油耗更低,就算一直保持120时速行驶,油耗也不高,一箱油轻松跑600公里不是什么问题。燃油车在城区拥堵路段行驶时油耗较高,主要是因为频繁的起步和停车需要较大的扭矩,导致发动机喷油量增加。此外,频繁换挡也会增加油耗。相比之下,高速行驶时,车辆速度稳定,变速箱处于高挡位,发动机转速降低,喷油量减少,因此油耗降低。简而言之,高速行驶时车辆的燃油效率更高,因为发动机工作在更经济的状态下。
这也被很多人看作,燃油车跑高速比电动车的优势。但这样的说法是有一定问题的,电动车不敢开快,或是说刻意慢悠悠的开,并不是因为电动车的动力不好,速度上不去,而是客观条件所限制。如果充电十分方便,或者之后技术突破了,电池续航里程大大增加,那就不存在这样的问题。
但实际上,燃油车跑高速比电动车的优势,抛开续航里程不谈,在使用体验上也有不同。特别是那些大排量发动机的燃油车,不仅跑高速时油耗反而很低(因为力气大,内功深厚,不用太费劲儿),而且噪音和振动都很低,特别是给人的那种动力的质感,那种不急不缓徐徐发力的线性、平顺和从容,是电动车难以比拟的。
当然了,这样的质感,随着大排量燃油车的稀少,也越来越难以被感知到了。