特斯拉 Model 3 性能评测
特斯拉最强劲机器的改款版本仍然速度超跑，但现在它也更具活力
总体评价
4.5（ 满分5 分）
优点
快得令人难以置信
驾驶起来更具动感
并不像你想象的那么贵
缺点
刹车难以调节
并没有完全打败宝马的产品
座位较高
范围
壁挂式充电盒充电时间
快速充电时间
328 英里
10小时30分钟（0-100％，7.4千瓦）
30 分钟（预计）（10-80%，250kW）
特斯拉 Model 3 性能评测
没有人会质疑上一代特斯拉 Model 3 Performance 在直线行驶时的性能，但在驾驶动态方面，它还不足以威胁宝马等竞争对手。不过，现在升级版车型已经上市，它不仅仅是外观上的改进。特斯拉努力将升级版 Model 3 Performance 打造成一款性能更强劲的汽车，这一点显而易见，驾驶体验也更好了。然而，它仍然无法达到同类车型的顶级水平。
详细信息、规格和替代方案
特斯拉Model 3 Performance 是 Model 3 系列的顶级车型，正如我们对该品牌电动汽车的期望一样，它融合了独特的简约设计、两次充电之间可行驶的里程数以及踩下油门踏板时完全疯狂的体验。
高性能电动汽车领域仍处于起步阶段，但 Model 3 Performance 已经拥有了相当多的强劲竞争对手。奥迪 RS e-tron GT、宝马 i5 M60 和保时捷 Taycan等车型都提供了类似级别的高管风格刺激。
最初的特斯拉Model 3 Performance 并不是一辆糟糕的汽车，但在让它真正令人兴奋而不是仅仅速度快方面还有很大的改进空间。除了调整后的外观，最新的更新还包括一系列底层升级，这些升级确实带来了一些令人鼓舞的变化。
作为更新的一部分，特斯拉进行了许多新的外部调整，这些调整对特斯拉的驾驶方式产生了影响。车身比标准车低，并配有独特的前保险杠、分流器、大型进气口、20 英寸合金轮毂和碳纤维唇形扰流板。
内部也有一些变化，但特斯拉对官方数据保持沉默。我们所知道的是，双电机动力系统可产生 453 马力，只要您在合适的条件下踩下油门，它将在 2.9 秒内让 Model 3 Performance 从 0 加速到 60 英里/小时。
加速从来都不是特斯拉 Model 3 的问题，因此该品牌这次将更多注意力放在了其他方面。在底盘，你会发现一个独特的自适应悬架装置，以及包括更硬的弹簧和厚实的防倾杆在内的额外装饰。现在刹车也更大了。
为所有这些高性能装备提供动力的是一块 78kWh 电池，在 WLTP 联合循环下续航里程长达 328 英里，当然，它也可以通过特斯拉的超级充电网络充电。
与标准版 Model 3 相比，内饰方面唯一的重大差异是性能导向型功能，例如运动座椅和碳纤维细节。在技术方面，特斯拉一如既往地配备了大量功能，主要通过 15.4 英寸中央触摸屏进行操作。
续航里程、电池容量和充电
范围
壁挂式充电盒充电时间
快速充电时间
328 英里
10小时30分钟（0-100％，7.4千瓦）
30 分钟（预计）（10-80%，250kW）
特斯拉 Model 3 Performance 仅配备一块 78kWh 电池，在 WLTP 综合循环中官方给出的续航里程为 328 英里。
特斯拉官方并未透露充电时间，但按照 Model 3 峰值 250kW 直流充电速率，从 10% 快速充电至 80% 大约需要半小时。使用典型的 7.4kW 家用壁挂式充电器充满电大约需要 10 个半小时。
拥有特斯拉汽车的最大好处之一就是可以完全使用该品牌的超级充电站网络，英国各地都有很多这样的公共充电站。
运行成本和保险
几乎每一辆能够在三四秒内从 0 加速到 60 英里/小时的内燃机汽车对燃料的需求都非常大，因此全电动特斯拉 Model 3 Performance 在运行成本方面具有真正的优势。
在家中以每千瓦时 30 便士的典型费率充满电将花费您大约 23 英镑，这比一整箱液体燃料要便宜得多。这还未考虑 VED 和 BiK 税收节省。
在为 Model 3 Performance 投保时，特斯拉车主的财务状况不会太好，因为它位于第 48 组。不过，这在该市场领域很常见，因为宝马i5 M60 位于第 49 组，而奥迪 RS e-tron GT 位于第 50 组中的最高位置。
性能、发动机和驱动
0-60英里/小时
最高速度
驱动轮
力量
2.9秒
163英里/小时
四
453马力
一款名称中带有“性能”一词的汽车需要在评论的性能部分大放异彩，否则它会显得非常愚蠢。幸运的是，特斯拉的 Model 3 Performance 在速度方面从未令人失望。
在合适的条件下，只要将右脚踩到底，Model 3 Performance 的官方 0-60 英里/小时加速时间仅为 2.9 秒，就能超越许多超级跑车。请注意，我们说的是 0-60 英里/小时，而不是 0-62 英里/小时，这是因为这是特斯拉使用的官方速度。不过不用担心，因为达到额外的 2 英里/小时的速度真的不需要花太多时间。
踩下油门，你很快就会达到 163 英里/小时的最高速度，这要归功于双电机动力系统，该系统将 453 马力的总功率传送到四个车轮。遗憾的是，就像它的充电时间一样，特斯拉对扭矩数字守口如瓶，但考虑到 Model 3 Performance 的起步冲力，它肯定有很多牛顿米的扭矩。
虽然老款 Model 3 Performance 在直线加速赛道上的表现已经非常出色，但在弯道上提供全速刺激方面还是略显不足。不过，特斯拉工程师在升级新外观车型时牢牢记住了这一点，因此现在它在转弯方面表现得更好。空气动力学和悬架的改进使这款特斯拉变成了一台更具活力的机器，因此驾驶起来更加引人入胜，也更加有趣。
选择新的 V3“赛道模式”可让驾驶员根据自己的心意进行一系列调整。这些调整包括选择后轮驱动的功率输出方式以及三个阶段的稳定性控制。特斯拉还最终推出了可调节再生制动。
将可调悬架设置为运动模式，有助于特斯拉很好地应对更具挑战性的路段（或赛道），并在弯道中牢牢控制其重量，从而迅速激发信心。当您玩够后，Model 3 Performance 将成为一辆令人愉悦的舒适巡航车。
这是迄今为止最令人信服的特斯拉高性能汽车，但 Model 3 Performance 目前还不是同类车型中的佼佼者。虽然很高兴看到特斯拉配备可调节制动再生功能，但我们认为再生制动和物理制动都不足以实现真正激情的驾驶体验。
刹车本身提供了很大的制动力，但我们发现在测试过程中很难调节。再生制动和摩擦制动之间的切换也特别模糊。
另一个不太令人满意的地方是转向。虽然 Performance 的转向比普通车型更稳定，但其齿条重量有点笨拙，难以判断。