比亚迪这两年确实是过上了好日子。无论是技术，销量，实力都很强势。这时候就有人会说比亚迪已经有了颠覆丰田的实力。江淮的前董事长左延安却觉得可能性不大。小编觉得，现在谈颠覆丰田为时过早。比亚迪颠覆丰田我觉得是有可能，但是不是现在，还需要一段时间的沉淀，现在的比亚迪远远做不到。具体小编给大家分析一下。
第一、丰田目前依然是全球最赚钱的车企
图片来源：新京报贝壳财经
从图片上来看，丰田在2023年一整年的营收是2890万亿美元，折合成人民币快21000亿。利润也在2492亿人民币，这样的营收能力是恐怖的。
反观我们自主品牌的车企，比亚迪的营收毋庸置疑是最高的，6023亿。但是利润仅有300亿。北汽，吉利，长城，长安这些都是接近2000亿的体系。看起来虽然高，但是利润基本都没破百，甚至还有亏损。可以说咱们目前国内所有自主品牌的车企合起来赚的都没有丰田多。
利润和营收高是不是就代表咱们的技术不如丰田？其实并不是，我们现在汽车工业发展的其实非常迅速了，甚至压缩了丰田在国内的销量。其实实际上丰田目前在国内有点受打击，但销量并没有“崩盘”。
第二、想要颠覆不能只看本土市场，还要面向海外。
我们国内现在的汽车市场可谓是遍地开花，搞得合资品牌苦不堪言，但也仅限于国内。上面放了一张图，是合资车子的利润图。通用现在在中国很惨吧？别克、雪佛兰、凯迪拉克的销量简直是惨不忍睹，但是23年的营收还是有1762亿美元的营收。
这是为什么？因为这些合资品牌不仅仅是只在我们国内作战，海外也是他们的主战场。
比亚迪的产品不会差，甚至可以说是很强势，但是目前想要像丰田一样在国际市场上遍地开花，还是很难。不是我们实力不行，而是国外市场已经开始了对于我们国内汽车的打压。因为他们感受到危机感。
于是，6月12日欧盟对我们的新能源汽车增加了17.4%到38.1%的临时关税。
于是，5月份美国宣布对于我们国家的新能源车增加了100%的关税。
这代表什么，这代表我们国内的汽车新能源汽车发展得太迅速了，已经威胁到了某些品牌的霸主地位，这是值得高兴的。但是，大家要记得一句话，木秀于林风必摧之。海外的这些加关税的举措，成了我国汽车大面积走向国际的障碍。
不走向国际，想要颠覆丰田，真的很难。
第三、丰田手上还有牌没打
可能有人会说，现在燃油技术、发动机技术基本上已经到了顶峰。想要在这方面进行突破，丰田基本没有可能性。新能源技术丰田又不行，那他还有什么牌能打？
确实，从技术层面上来说，丰田已经没什么可以打出来的大牌了。前几天丰田不是说将研发氢能源？可以研发，甚至也有可能研发出来。但是，现在我们和美国两个超级大国，可是都压重注在电池领域的。氢能源推出，这些车企巨头国家能放弃现在的积累转投氢能源吗？
答案是不可能，这意味着大家要放弃一切打好的基础，重新回到被丰田支配的恐惧。
那丰田还有什么牌能打？有，甚至还有不少。技术没办法突破，那就搞合作。丰田现在的优势是什么？是有钱。电池技术做不好，我可以买，可以合作，可以学。其他方面也一样，所以要颠覆丰田短时间内做不到。
第四、那怎么样才能颠覆丰田？
1，继续加大在新能源领域的研发和投入。
既然他们怕了，那就让他们怕到底，自身强大将无所畏惧。电动汽车领域的技术迭代速度极快，比亚迪必须保持对新技术、新材料、新工艺的敏锐洞察和快速响应能力。通过不断推出性能更优越、体验更出色的电动汽车产品，比亚迪可以逐步改变消费者对电动汽车的认知，从而吸引更多原本倾向于传统燃油车的消费者。
2，拓展其销售渠道和市场布局
西边不行咱们走东边，你这边加高关税那么我去其他边。想要颠覆，海外市场很关键。比亚迪要想在全球市场与丰田竞争，就必须加快拓展海外市场，提升品牌知名度和影响力。同时，比亚迪还需要加强与各国，各行业协会以及合作伙伴的合作，共同推动电动汽车产业的发展，为自身创造更多的市场机会。
总结：颠覆不是不能达到，但是需要时间！
我相信我们国内的车企！