售13.98万起，全系8AT变速箱，现代索纳塔为何卖不动本田雅阁？
谈起北京现代索纳塔相信大家都不会陌生，已经发展了近40年，已然是一款全球知名车型。可是在国内汽车市场中，北京现代索纳塔的销量却越来越不堪入目，4月仅卖出了1342辆、5月仅卖出了1802辆，比不上本田雅阁一个月的销量。
那么，明明比本田雅阁好，北京现代索纳塔为啥卖不动呢？接下来就对其做一次全方位的解析。
首先要说的就是价格方面了，定位为中型轿车的北京现代索纳塔，厂商指导价为13.98-18.68万元，相比本田雅阁的售价区间更实惠一些（本田雅阁售价区间为17.98-22.88万元），不仅提供了1.5T涡轮增压发动机还提供了250马力的2.0T发动机，并且全系车型均搭载了国内消费者喜欢的8AT变速箱。另外，北京现代索纳塔在终端市场中还有着1万左右的优惠力度。
其次就是设计方面了，在我个人看来北京现代索纳塔的整车造型设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为现代索纳塔的颜值而说它丑。超大的进气格栅棱角分明，占据了车头的大部分面积，熏黑的中网搭配银色的车漆，将整车的战斗感直接拉满，同时贯穿式日行灯让车头看起来更宽大。为了能突出整车的精致感，在细节上加入了高亮黑烤漆进行点缀。
车侧使用了最近几年颇为流行的溜背式的设计，车身造型十分流畅，双腰线设计和溜背式设计使其车身看起来更加修长，搭配五辐式运动轮圈，进一步提升了该车的运动气息，新车的长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距达到了2875mm。另外车尾溜背式车身在尾箱顶端形成一个向上翘起的小鸭尾，尾灯则同样采用了贯穿式设计，两边的刹车灯同样采用了矩阵式设计，与车头的进气格栅形成呼应，下方层次分明的后保险杠更是进一步提升了尾部的运动感。
底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，现代索纳塔的悬架支撑力度适中，在中低速行驶时能获得不错的舒适性体验，尺寸相对小巧的方向盘转向时指向性不错，手感略微偏沉，营造出了比较稳重的行车质感。
不过这台车在NVH表现上我个人认为还有一定提升空间，比如路面细碎颠簸的化解以及车内噪音控制都可以再加强一些。
乘坐空间方面，4945mm的车身长度和2875mm的轴距也让北京现代索纳塔的车内拥有了宽敞且舒适的乘坐空间。虽然有着较为激进的外观造型，但因为有较低的坐姿，所以前排的头部空间为一拳（体验者身高为173cm），后排头顶有偷空设计，所以头部拥有四指空间、腿部空间则非常宽裕达到了三拳距离。
座椅方面，可以看出现代索纳塔的皮质座椅宽大柔软，支撑性足够，座椅设计也符合人体工程力学，所以驾乘人员的舒适性其实还挺不错的。后排的腿部空间相当宽裕，并且座椅的靠背角度和坐垫长度都很好，尤其是靠背角度，很缓。
后备厢方面，现代索纳塔的后备厢形状规整且容积也较大，而且开口也比较低，拿取物品也更为方便。不过或许是出于照顾后排乘客舒适性的考量，这台车的后排座椅无法放倒。因此它的后备厢空间就是所见即所得了，没有办法扩展，同时因为后备厢深度的关系，在最深处的小件物品取放也不是很轻松。
内饰方面，极简的设计理念也符合当下年轻消费者的审美，中控台上方为双联屏设计，方向盘则使用了三辐式设计，并更改为换挡式换挡结构，中控屏下方的空调面板采用触控形式，该设计在传统的风格上增添了一丝现代感，同时还保证了操作的便捷性。多媒体和空调功能分别设有单独的实体按键，便于操作，下方的USB接口连接手机后，可通过右边的按键在充电和连接车机之间切换。
配置方面，车机标配无线CarPlay和百度CarLife功能，除最低配车型外，其它车型带有车载微信、腾讯小场景等功能，功能上在同级合资车型中处于主流水准。
