集体回血，这是新造车企业在5月总体表现情况。进入5月，造车新势力们的交付节奏和增长速度明显加快，大部分都实现了环同比的正增长。整体来看，榜上有6家新势力月销都突破1万辆。
其中，理想月销量重新回到了3万辆以上的水平，鸿蒙智行（问界+智界）也超过了3万；值得注意的是，蔚来、小鹏、哪吒都恢复了增长。其中，蔚来再次站上2万辆之上，而小鹏和哪吒则双双突破1万辆，基本上都朝着向好的方向发展。另外，小米SU7在开启交付的第二月，交出了超8600辆的成绩，这在新势力中表现是非常出色的。
而在传统车企的新品牌方面，格局也在发生着微妙的变化。“一哥”埃安销量短暂告别承压，5月销量终于回到了4万辆以上。而除了埃安，极氪、深蓝和腾势等品牌销量过万，但没有超过两万；而阿维塔、岚图等品牌在进入2024年后，销量也稳定在了一个更高的水平；另外，需要注意的是此前一直没有太多出色表现的极狐，在5月价格调整之后也开始“冒尖”了。
01
造车新势力：除小米之外，全部破万
在刚刚过去的5月份，理想汽车稳稳拿到了造车新势力月销第一的位置。5月，理想汽车交付车辆35,020辆，同比增长23.8%，环比增长35.80%，历经4月重新回到了3万辆之上。今年1-5月，累计交付为141,207辆，同比增长32.54%。
理想5月交付量的快速提升，在于其全新价格体系和更丰富的产品组合双重作用。在4月底，理想对旗下产品理想L7/L8/L9及MEGA四款车型的价格，至高下调了3万元。此次降价为理想带来了即时性的订单量提升，对销量贡献已经在5月份体现出来。同时，L6超3万辆的定单储备，也将助力理想销量进一步冲高。理想方面表示，L6累计交付已超1.5万辆，产能正在爬坡，预计6月份突破2万辆。
截至6月2日发稿，问界还未发布从官方渠道发布销量消息。根据财联社消息，5月份，问界、智界再次以“鸿蒙智行”品牌身份公布交付数据，全系交付新车30,578辆，环比增长3.19%。不过，报道中并未公布问界和智界两个品牌的销量。而赛力斯公布的数据显示，其赛力斯汽车销量3.22万辆，同比增长489.13%，但这个数字为批发数字并非零售量。
在4月底推出新M5后，5月31日，问界又推出了新M7 Ultra，售价28.98万元-32.98万元。这款车上市一小时，大定突破6000辆。在M5、M7和M9三款车型的合力下，余承东认为问界从6月份开始将上一个新台阶。其预计，问界在6月交付量将超过4万辆，其中，M9交付1.6万-1.8万，新M5交付不到1万。理想和问界新势力TOP1之争，将在6月更加激烈。
而蔚来则以超2万辆的成绩，位列第三位。5月份，蔚来交付新车20,544辆，同比增长233.8%，环比增长31.5%，这是蔚来第二次月销突破2万辆，创历史新高。其中，ES6交付7995辆，ET5T交付4898辆，EC6为2841辆，ET5为2633辆。今年1-5月，蔚来交付新车66,217辆，同比增长50.99%。
BasS方案降价、以旧换新的补贴政策，以及2024款车型换代等多种因素，刺激了蔚来销量的增长。尤其是全新Baas电池租用服务方案，降低了购车门槛，为其带来了更多的潜在客户。另外，有数据显示，小米提车等待周期过长，也让一部分客户分流到了蔚来旗下产品。此外，蔚来的第二品牌乐道首款车型L60已经在日前开启预售。据蔚来高管透露，L60的预售订单已经超预期的2-3倍。不过，最终在销量上的贡献，需要到9月份上市和开启交付。
零跑紧跟在蔚来之后，位列第四位。5 月交付达 18,165 辆，同比增长50.65%，环比增长21.06%。其中，C11和C10 两款车型当月交付量达11,992 辆，占比超66%。今年1-5月，零跑累计销量为66,580辆，同比增长112.76%。
接下来，零跑的全新SUV车型C16将在本月内上市。这是一款6座的SUV，提供增程纯电双动力版本，已经在此前的北京车展期间开启预售，号称满配售价预计20 万元以内。随着全新车型的落地，零跑销量有望再上一个台阶。此外，随着零跑与Stellantis集团合作的落地，零跑今年的海外出口业务也已经在快速展开，可能会在下半年中体现出现。
小鹏也再一次站上了万辆的关口，位列第五。5月，小鹏共交付新车10,146辆，同比增长35%，环比增长8%。其中，小鹏X9交付1625辆，上市五月累计交付11,456辆，在纯电MPV产品中，这是一个不错的成绩。2024年1-5月，小鹏汽车累计交付新车共41,360辆，同比增长26%。
小鹏销量的快速提升，应该与此前密集的产品补贴和优惠有关。据了解，小鹏汽车新品牌MONA旗下首款产品将于6月亮相。这款产品定位为紧凑型纯电轿车，这款产品主打普及智能化，将今年三季度正式上市并交付。此外，在今年4季度，小鹏还将交付最新技术规模降本的首发车型——纯电中型轿车“F57”，销量更多的销量增长看点在下半年，尤其是第四季度。
哪吒以30辆之差，位列小鹏之后。5月份，哪吒交付10,113辆新车，同比下滑 22.38%，环比增长 12.15%。今年1-5月，哪吒累计销量为43,564辆，同比下滑13.37%。虽然5月销量依旧出现了同比下滑，但哪吒能够重新站上老万辆之上，也是一个向好的信号。
这主要与全新车型哪吒L的交付有关。据哪吒方面最新数据，哪吒L累计订单量已经超3万，其中95%的预订用户选择了顶配版本310闪充红衣版。而哪吒CEO张勇更是直言，对哪吒L的预测保守了，将加速提升产能。此外，哪吒L纯电版已开始预售，预计7月交付。
而近期火热的小米汽车，5月共交付了8630辆SU7，环比提升22.27%。自交付以来累计交付量超1.5万辆，目前小米SU7累计锁单量达到8.8万辆。雷军表示称，小米汽车将在6月开设双班，单月交付保障1万辆，今年保底交付10万辆，全力冲刺12万辆。
另外，合创、高合、创维和爱驰等造车新势力，也因为多种原因已经连续多个月未公布过销量数据。其中，因为资金短缺而停工的高合和爱驰，近期也拉到了投资，有了复活的迹象。据媒体报道，高合汽车已获得了iAuto Group Inc的10亿美元融资，并且已成立两个工作组开始重组，而爱驰汽车的欧洲公司即将在纳斯达克借壳上市。
02
传统车企新品牌：埃安回到4万+、极氪深蓝加速上量
而在传统车企的新能源品牌方面，埃安一直位列第一。5月份，埃安销量达到40,073辆，环比增长42.5%，重新回到了4万辆之上。5月销量的快速突破，与终端万元的优惠补贴有关。今年1-5月，埃安累计销量为142,339辆，同比下降14.42%
在去年9月份销量突破5万辆大关之后，埃安的销量没能完成进一步突破，基本保持在4万辆上下的水平，这与网约车市场的饱和有一定关系。其前期依靠B端市场快速上量，而网约车烙印，也让 AION V、昊铂GT等产品在冲击高端时，面临着不少的困难。在接下来的7月，全新 AION V 将正式上市，这款车已经在此前的北京车展期间首发亮相。至于是否能帮助埃安破局，还是要看定价。
极氪在5月位列传统车企新品牌第二。5月份，极氪交付18,616辆，同比增长115%，环比增长16%，创单月销量新高。其中，极氪001连续两月交付破万，并稳居25万以上纯电车型销冠。今年1-5月共交付67,764辆，同比增长112%。
随着新极氪001的上市，极氪今年以来的增长势头强劲。接下来，极氪还将推出跨界SUV车型MIX和一款中大型SUV。到年底，极氪将组成6款车型构成的产品矩阵，冲击年销23万辆的目标。值得一提的是，极氪在5月份成功登陆纽交所，成为近三年最大的美国中概股IPO，这将为极氪下一阶段的发展提供更为丰富的弹药和机会。
深蓝在5月位列传统车企新品牌第三位。5月份，深蓝总交付量为 14,371 辆，同比增长 104.69%，环比增长 12.77%。今年1-5月，深蓝累计销量为67,199辆，同比100.09%。
据悉，深蓝新能源硬派 SUV 新物种 ——深蓝 G318，将在6月份上市并交付。这款车的首月销量目标是1万辆，如果能够完成，深蓝将在6月份突破月销2万辆大关。此外，深蓝还会在年内推出一款全新紧凑型SUV车型深蓝 S05 也将在不久后正式上市。届时，SL03、S7、G318和S05四款车型将合力冲击今年将冲刺 45 万辆的销量目标。
处在第四位的是腾势汽车。5月份，腾势销量为12,223 辆，同比，环比增长9.90%。其中，D9销量达10,158 辆，同比，环比增长1.26%，是腾势的主力产品，5月。而N7也随着2024款车型的投放，销量有所起色，5月销量增长到了2031辆。今年1-5月，腾势累计销量为47,290辆。
阿维塔在5月份，共交付车辆4569辆，同比增长163%，位列传统车企新品牌第5位；今年1-5月，阿维塔累计销量为24,348辆。与去年相比1000—2000辆的月销量相比，阿维塔在今年1月份创7059辆的高峰后，已经连续三个月保持在5000辆左右的水平。在产品层面，接下来两款全新重磅产品，并补充REEV动力的产品布局。此外，据媒体报道，为了降低企业运营和管理成本，阿维塔已经陆续将门店从直营模式全面转变为经销商模式。