无伪装的豹8终于在国内的公路上亮相了,前脸的造型展示出的气场和展车无异,对于仰望U8来说,除了体量大其他确实无感,但很多人说仰望U8帅,这样的话,豹8应该也不差。
豹5都已经三十多万的售价区间了,豹8无论如何也低不到40万了,有消息称定价或许在50万左右,难道会复刻另一个仰望奇迹?我觉得有可能是最高版本50万,不然如今的汽车市场50万能干太多事了,并且别忘了,豹8在今年第三季度上市,大量交车的时间段肯定在2025年之后,现在免购置税已经是有着价格门槛了,豹8的价格区间肯定在这之外了,所以,价格每多1元都会有近10%的购置税,豹8,你要慎重啊!
来到后方,灯组的造型有点像早些年老北汽Bj40的质感,这不符合50万级别的身价啊!
但更大的问题来了,庞大的车身很有气场,但这“小脚”有点太不协调了!
豹8长宽高分别为5195mm/1994mm/1875mm、1905mm,标准的全尺寸SUV的外部尺寸,还有3305的整备质量。
或许是版本的不同,豹8的申报车轮尺寸为275/55 R20,275/50 R21,其实已经够用了,在申报图上也能看到车轮的样式和路试版本不太一样,这是另一款的选装轮毂样式,原来不是脚太小,是豹8车太大,总不能越野车前后都上23/24英寸的轮子吧!
在申报图上能够很明显的看到豹8采用了米其林PS系列轮胎,还是以公路性能为主导,倒是也见怪不怪了,毕竟坦克700 Hi4-T也用的是米其林舒适静音轮胎。
动力方面依旧炸裂,基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造的豹8和豹5一样,电机是主要驱动力,2.0T高功率发动机与前后双电机组成的插电式混合动力系统,2.0T发动机最大功率200千瓦,前后电机最大功率分别为200千瓦和300千瓦,综合功率大到恐怖。
将搭载36.864千瓦时的电池组,WLTC综合工况纯电续航里程为100公里,好家伙,直接口算百公里电耗36.864kWh,这对于一个全尺寸的越野车来说,36.864度的电池重量不算事,也不算是负担,毕竟LX570整备质量也有2.8吨,多个500公斤对于200千瓦的2.0T发动机、200+300千瓦的电机来说,戳绰绰有余。
再解读一下前面的两个车身高度是什么原因,原来是云辇-P主动液压车身控制系统,支持四轮高度独立调节,这次终于不会再有像第一批豹5车主一样受伤的豹8车主了,除了高低调节还具备软硬调节等功能,注意这个“等”,真拿不准这个云辇-P在未来会有什么炸裂的功能。
我们最后再来说一下这个内饰吧,很好的诠释了为什么要用昂贵的米其林PS系列轮胎,因为它想打造最完美的公路体验和静态体验,铁汉柔情展现的淋漓尽致,这套内饰确实在越野车中也是独一份,质感上乘,这也是为什么豹5能够如此受欢迎的原因之一吧。也期待实车体验和豹5会有什么区别,毕竟大了一号的内饰是会更粗犷了还是更粗糙了都是未知,期待实车体验。