提到增程车,网络上总是充斥着各种负面评论:技术落后、效率差、脱裤子放屁等等。这种评论不无道理,但参照对比的都是插混车型,如果换个思路,把增程车型理解成纯电车型配上了一个NVH出色的充电宝,是不是既拥有灵敏平顺的驾驶质感又没有里程焦虑了呢?本次我们试驾的便是这样一款车——岚图FREE 318。
一句话点评岚图FREE 318:
纯电续航能满足一周通勤,底盘表现出色,造型不随波逐流。
优势:
1、后驱车型CLTC纯电续航318km,日常可当作纯电车使用,用车成本低;
2、四驱车型底盘调校出色,配备空气悬挂,舒适的同时能提供不错的支撑性;
3、造型不随波逐流,有自己的设计风格;
4、车内保留了实体按键,内饰很多细节非常考究。
不足:
虽然采用了百度Apollo系统,但并不支持城市领航辅助,智驾水平不算领先
可能会有朋友质疑上文比喻的恰当性,毕竟纯电车型的续航比增程的纯电续航多了不少。但岚图FREE 318真的拥有比肩纯电车型的纯电续航,正如名字中的“318”,后驱版车型拥有318km的CLTC纯电续航,而四驱版也没打太多折扣,为259km。无论哪种配置,满足一周的纯电通勤都不在话下。
本次我们的试驾线路,正是此生必驾的318国道。高海拔会让燃油车动力衰减,V8自吸到了海拔4000m也会“缩缸减排”,动力也就是四缸车在平原的水平。但由于搭载了容量43kWh的琥珀电池,并且双电机四驱系统能提供490Ps最大马力,增程的FREE 318在高原的动力水平和平原别无二致。
或许1.5T增程器的发电功率的确会随海拔提高而减小,但电池就像蓄水池,能不断存储增程器提供的电能,也能回收的下坡或刹车时浪费的能量。总之,只要打开保电模式并将目标电量设置在30%以上,岚图FREE 318在高原与平原的动力和燃油经济性表现别无二致。
来到木雅观景圣地,仔细欣赏岚图FREE 318的外形设计。看遍新能源的模板脸后,再看岚图FREE 318,没有眯眯眼、保留进气格栅的设计,机甲风格的造型力量感十足。放上几张图片,大家自行欣赏川西美景和岚图FREE 318。
在底盘表现方面,岚图FREE 318绝对配得上很高的评价。本次试驾的四驱版车型搭载了空气悬挂,在当下内卷的市场,配备空气悬挂的新能源车型并不罕见,但匹配出色的车型并不多见,尤其是很多中大型SUV的在面对坑洼时,第一下的冲击不大,但余振很多。而岚图FREE 318处理得很好,不仅做到了舒适,还做到了利落,支撑性也可圈可点,显然是花了大把时间在底盘调校。
在内饰设计方面,岚图FREE 318拿捏得恰到好处。三联屏的设计保证了科技感,而空调控制、驾驶模式、360环影等常用功能的实体按键被保留,操作更顺手也更易用。
而硬挑不足的话,那就是较大盘幅的平底方向盘有些违和,要是盘幅能再小一些,无论是视觉观感还是操作手感都会更出色。
在智驾方面,岚图FREE 318采用百度的Apollo方案,相比那些专注智驾的新势力品牌,它并不支持城市领航辅助,但高速领航辅助并没有缺失,面对当天的多隧道路况,它的表现非常稳定,侧方车道遇到大车也会适当远离,减少压迫感。
总结
经过本次试驾,我对岚图FREE 318的评价是:完成度很高,值得购买,但宣传上少了些噱头。如果近期打算购买一台20-30万的新能源SUV,岚图FREE 318绝对值得你去关注一波,实际开一开,你会发现它是一款宝藏车型!