美景配美车,来大理体验蒙迪欧最新的运动版车型了!经过一天的驾驶测试,我发现了这车还真的有点意思!跟随我一起来看看这辆所谓史上最强的“蒙迪欧”,究竟有那些值得关注的点!
外观
许多眼尖的人可以看出来,蒙迪欧运动款车型和普通款造型不太一样,看起来有点眼熟。没错!蒙迪欧运动款就是采用了以往的“EVOS”车型外观,新增了2.0T混动车型并入蒙迪欧,是蒙迪欧家族扩列。
车身尺寸上,蒙迪欧运动版的长宽高为4920*1920*1600mm,轴距2945mm,相比普通款车身,车身高了100mm,宽了45mm。离地间隙提升至168mm,拥有更好的通过性。
虽然车身更宽大了,但比例没有失调,比较像猎装车。溜背的造型依然十分动感,实车拥有比照片更好的观感,大家可以等正式上市去感受下。
内饰
内饰方面,运动版车型和普通款基本一致,座椅新增麂皮包裹和红色的ST-Line装饰条。中控长达1.1m的大连屏并不显得突兀,使用时可以分区操作并进行联动。中控台区域则设置了换挡旋钮、双杯架、手机无线充和扶手厢。也是比较实用的布局。
空间
运动版车型尺寸的增加,带来最明显的感受就是内部乘坐空间的变化。先说说座椅感受,前排座椅包裹性很好,腰部支撑也比较到位,坐垫回弹速度很快,软硬适中。后排座椅相对前排来说包裹性没那么好,坐垫比较平,不过坐垫长度很到位,腿部承托性较好。
令人意外的是,本人身高170cm,坐在后排感觉腿部空间非常大,即便前排是十分放松的坐姿,后排还有近一臂的空间。同时头部还有一拳多的空余。
除此之外,后排地板中间地台也比较低。掀背尾门还带来了非常好的尾厢容纳性,总的来说蒙迪欧运动版的空间体验确实可以称的上是B级车的翘楚了。
动态
那这次来云南我们还进行了动态体验和油耗测试。测试路线为环海路线,全程82km,限时2个小时,避免龟速驾驶。路段包括城区综合路况和部分快速路段,路程中除了遇到了一小段拥堵,其他情况我们都是在55km/h-75km/h的速度驾驶。我们最终测得的油耗仅4.1L每百公里。可以说相当不错了。要知道,这辆车可是拥有308匹马力,没想到油耗还能这么低。
那说到马力,就不得不提一下这个车的动力匹配,2.0EcoBoost发动机搭配140kW的电机,综合马力308匹。此外电控无级变速箱和发动机这套动力总成搭配好,动力十分平顺,百公里加速更是可以达到5s级。
即便该车是一款前驱车型,但是开起来无论是指向性还是悬架支撑性都非常紧凑有运动感。油门和刹车也非常线性,完全没有开一台大车的感觉,很像是在开一台钢炮车型。但个人感觉转向时手感偏轻,略有旷量,如果阻尼感再重一点可能会更好。
此外,由于动态驾驶时经过了多次换手,我前后排都体验了下,发现前后排悬架体验也不太一样。前排悬架会比较运动硬挺一些,后排可能是为了兼顾舒适性,整体偏软。在高速过弯或者猛打方向的情况下,后排摇晃会更加明显,但对震动的过滤也会更多一些。
安全
蒙迪欧现在已经是第五代车型了,安全性经过了漫长的市场验证,已经做的非常成熟了。车内气帘长度2m,还可以保压6s,即便车辆处于翻滚状态,也可以持续保护。蒙迪欧2023年在中保研第三方测试获得三项全优的成绩,并且福特自己还额外增加了50%的碰撞实验确保安全性。车辆可靠性还获得了J.D. Power 2023中国车辆可靠性研究中型轿车第一,可以说在质量稳定性方面,传统车企一直都是成熟且可靠的代表。
总结
总的来说,蒙迪欧运动款车型可以说是一辆水桶车,在车身安全性、操控、动力、油耗、空间都做的比较不错,整体感受可以在B级混动车中排到一个比较靠前的位置。
那么对于这样一台越级体验的美式车型,会是你的选择吗?欢迎评论区留言!