美景配美车，来大理体验蒙迪欧最新的运动版车型了！经过一天的驾驶测试，我发现了这车还真的有点意思！跟随我一起来看看这辆所谓史上最强的“蒙迪欧”，究竟有那些值得关注的点！
外观
许多眼尖的人可以看出来，蒙迪欧运动款车型和普通款造型不太一样，看起来有点眼熟。没错！蒙迪欧运动款就是采用了以往的“EVOS”车型外观，新增了2.0T混动车型并入蒙迪欧，是蒙迪欧家族扩列。
车身尺寸上，蒙迪欧运动版的长宽高为4920*1920*1600mm，轴距2945mm，相比普通款车身，车身高了100mm，宽了45mm。离地间隙提升至168mm，拥有更好的通过性。
虽然车身更宽大了，但比例没有失调，比较像猎装车。溜背的造型依然十分动感，实车拥有比照片更好的观感，大家可以等正式上市去感受下。
内饰
内饰方面，运动版车型和普通款基本一致，座椅新增麂皮包裹和红色的ST-Line装饰条。中控长达1.1m的大连屏并不显得突兀，使用时可以分区操作并进行联动。中控台区域则设置了换挡旋钮、双杯架、手机无线充和扶手厢。也是比较实用的布局。
空间
运动版车型尺寸的增加，带来最明显的感受就是内部乘坐空间的变化。先说说座椅感受，前排座椅包裹性很好，腰部支撑也比较到位，坐垫回弹速度很快，软硬适中。后排座椅相对前排来说包裹性没那么好，坐垫比较平，不过坐垫长度很到位，腿部承托性较好。
令人意外的是，本人身高170cm，坐在后排感觉腿部空间非常大，即便前排是十分放松的坐姿，后排还有近一臂的空间。同时头部还有一拳多的空余。
除此之外，后排地板中间地台也比较低。掀背尾门还带来了非常好的尾厢容纳性，总的来说蒙迪欧运动版的空间体验确实可以称的上是B级车的翘楚了。
动态
那这次来云南我们还进行了动态体验和油耗测试。测试路线为环海路线，全程82km，限时2个小时，避免龟速驾驶。路段包括城区综合路况和部分快速路段，路程中除了遇到了一小段拥堵，其他情况我们都是在55km/h-75km/h的速度驾驶。我们最终测得的油耗仅4.1L每百公里。可以说相当不错了。要知道，这辆车可是拥有308匹马力，没想到油耗还能这么低。
那说到马力，就不得不提一下这个车的动力匹配，2.0EcoBoost发动机搭配140kW的电机，综合马力308匹。此外电控无级变速箱和发动机这套动力总成搭配好，动力十分平顺，百公里加速更是可以达到5s级。
即便该车是一款前驱车型，但是开起来无论是指向性还是悬架支撑性都非常紧凑有运动感。油门和刹车也非常线性，完全没有开一台大车的感觉，很像是在开一台钢炮车型。但个人感觉转向时手感偏轻，略有旷量，如果阻尼感再重一点可能会更好。
此外，由于动态驾驶时经过了多次换手，我前后排都体验了下，发现前后排悬架体验也不太一样。前排悬架会比较运动硬挺一些，后排可能是为了兼顾舒适性，整体偏软。在高速过弯或者猛打方向的情况下，后排摇晃会更加明显，但对震动的过滤也会更多一些。
安全
蒙迪欧现在已经是第五代车型了，安全性经过了漫长的市场验证，已经做的非常成熟了。车内气帘长度2m，还可以保压6s，即便车辆处于翻滚状态，也可以持续保护。蒙迪欧2023年在中保研第三方测试获得三项全优的成绩，并且福特自己还额外增加了50%的碰撞实验确保安全性。车辆可靠性还获得了J.D. Power 2023中国车辆可靠性研究中型轿车第一，可以说在质量稳定性方面，传统车企一直都是成熟且可靠的代表。
总结
总的来说，蒙迪欧运动款车型可以说是一辆水桶车，在车身安全性、操控、动力、油耗、空间都做的比较不错，整体感受可以在B级混动车中排到一个比较靠前的位置。
那么对于这样一台越级体验的美式车型，会是你的选择吗？欢迎评论区留言！