可不敢这么说啊，一汽、上汽、广汽等国有车企都是有其江湖地位的啊，都是长子，嫡子和爱子。这都是有江湖地位的，怎么会凉凉呢？国企一方面是为经济发展提供动力，另一方面是作为社会稳定的兜底，特别是每年吸收新毕业生。
在汽车成为消费品进入千家万户之前，中国汽车工业的确是从一穷二白基础上发展起来的。那时候的地处东北的一汽自然就成了共和国的长子，造出的不仅仅是交通工具，更是新中国的颜面。改革开放伊始，我们需要发展生产力以满足人民不断增长的物质文明需求，这时候引入新技术成了首要任务，大众和上汽的联姻，让上期坐上了嫡子的位置，长期以来都备受关爱。广汽则是从地方努力开始，从与标致合作的失败到“两田”的起飞，算是后期之秀，成了心爱的小儿子。
老中新三代国企，你说它们会凉凉吗，可以很肯定地回答不会。
单从技术来说，这三家其实并不差，资源也够。但在转型过程中，特别是目前电动车转型过程中的弯道超车，国企的速度的确不如比亚迪，吉利等自主品牌，但并不意味着这三家会凉凉。国企本身就是要稳，而不是冒进。
具体可以对比一下，各个车企对于现在“卷”的态度，你就能看出一些差异。
广汽老总说：卷价格不是长久的，企业需要盈利，否则就会裁员，广汽也裁了一些。
比亚迪老总说：卷是市场的本质。
奇瑞高管说：不玩价格战是不可能的，国产汽车能有今天的成就，和价格战有巨大关系。
新势力说：你们先聊着，我去找投资去。