2月22日,梅赛德斯-奔驰集团发布2023年度财报,集团在去年全年营收1532.18亿欧元,同比增长2.1%;净利润为145.31亿欧元,同比下降1.9%;工业业务自由现金流达到113.16亿欧元,同比增长39%。
其中,2023年四季度,集团营收402.61亿欧元,同比下降1.8%;净利润为31.6亿欧元,同比下降21.5%;工业业务自由现金流达到34.42亿欧元,同比增长39%。
“2023财年,梅赛德斯-奔驰持续推进企业转型,在电动化和数字化领域开展前沿创新的同时,扩大电动产品规模并取得了稳健的财务表现。”回顾2023财年,梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)总结道,“我们整个团队再次克服重重挑战,践行我们的企业战略,成功交付了凌特纯电轻型商务车(eSprinter)和全新E级车。同时,我们也为下一代产品及平台打好了基础,推出了VAN.EA电动轻型商务车平台和MB.OS操作系统。”
研发方面,2023年研发支出达100亿欧元,而2022年,这一数字为85亿欧元。未来,在平台和技术方面,特别是MB.OS的研究和开发成本上升。
官方指出,净定价、较低的原材料价格和生产成本的改善,与较高的通货膨胀费用和供应链相关成本所抵消。净定价大幅增长,平均销售价格增长2%,至2023年的74,200欧元,并在第四季度保持在健康水平上。
销量方面,该集团2023年达到204.41万辆,其中包括梅赛德斯-迈巴赫(+19%)、G级(+11%)和梅赛德斯-AMG(+4%)的销量增长。去年高端汽车销量达到32.83万辆,S级仍然是其细分市场销量位居前列,在所有主要地区保持着50%左右的市场份额。目前,纯电动汽车占梅赛德斯-奔驰汽车总销量的12%。
数字化方面,奔驰日前已经发布了操作系统MB.OS,该系统被奔驰寄予厚望,操作系统将采用新的梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)发布,该架构设定了新的效率基准。
自动驾驶领域,奔驰获得了在内华达州和加利福尼亚州高速公路上使用的SAE级有条件自动驾驶系统的认证,并获得了在北京高速公路上测试L3系统的许可。
基础设施建设上,梅赛德斯-奔驰开始推出专用高功率充电网络,在中国、美国和德国开设了站点。
销售网络上,该公司还继续扩大其直销模式,包括最近在泰国的直销模式。直销现已在11个市场上线,覆盖欧洲50%以上的销售额和海外30%以上的销售额。
展望2024,官方表示,目前供应链瓶颈正在缓解,这将影响到2024年上半年,尤其会影响第一季度的销售额,预计第一季度的销售额将低于去年同期,新能源车型的份额预计将在新车销量约19%-21%。
财务方面,2024年集团销售额、研发投入预计保持2023年水平,集团EBIT、工业业务自由现金流预计略低于2023年水平,调整后的销售回报率预计将在稳定的10%-12%范围内。
在电动化方面,康林松(Ola Källenius)指出,在2030年之前,新能源车型的销量将达到整体销量的50%;并提到,未来几年内,电池每千瓦时的成本将降低30%以上。