车型:2024款 75kWh
价格:33.8万元
尽管很多人都吐槽“五一调休”,但是官方数据显示,今年“五一”假期,全社会跨区域人员流动量135846.27万人次,比2023年同期增长2.1%。
其中高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量107592万人次,日均21518.4万人次,比2023年同期增长1.4%。
那么多人吐槽,但也有那么多选择假期出门,尤其是自驾出门,高速服务区不仅仅考验卫生间能力,还需要考验充电设备的能力,而我这次假期尽管也是纯电车型,但完全不需要为充电焦虑,因为俺开的是蔚来。
首先,还是按照惯例简单介绍一下车型,蔚来2024款ES6 75kWh版本,NT 2.0平台无需太多赘述,主打就是在智能化、底盘等硬件基础上完成了更新。
我个人还是非常喜欢ES6的外形设计,视觉张力很强。重点介绍一下ADB智能多光束大灯,再晚上行驶在高速上,整套大灯可以非常快速的勾勒出前车、障碍物,大大提升行车安全性。
ES6同样使用了“纯平侧窗”设计,这种不仅让侧面整体感更强,而且还通过将密封条隐藏在玻璃内侧的方式,增加豪华氛围。
来到座舱内,还是熟悉的家族风格,我个人还是非常喜欢浅色内饰,看着很清爽不压抑。此外,整个座舱内部的材质和用料都体现出了应有水平。
尽管“NOMI”是选装,但强烈建议一定要选,尤其是家里有小宝贝的,可玩度甚高。最新NOMI基于全新技术架构为其量身打造的NOMI GPT端云多模态大模型,它包含自研多模态感知、自研认知中枢、情感引擎、多专家Agent,实现了蔚来产品、服务、社区的全域贯通,AI服务更加快速。
升级NOMI GPT功能后,大家可以体验到大模型百科、无限趣聊、魔法氛围、趣玩表情、用车问答、AI场景生成在内的多项全新交互体验。
全车座椅是另一个“优势”,搭载蔚来自研高端座椅平台,标配20向调节,含悬浮式4向可调节头枕。女王副驾拥有多达22向调节,但需要选装,而且在行驶中为了安全无法使用“女王”模式。
后排座椅舒适度也很好,而且靠背还支持小幅度的角度调节,长途乘坐可以缓解疲劳。后排中央位置一块屏幕,可以控制娱乐系统、空调以及副驾驶座椅调节,使用便利。
动力层面,蔚来的产品都属于“反向虚标”,尽管是75kWh版本,但依旧标配前后双电机+四轮驱动的组合,前电机最大功率为150kW,后点击最大功率为210kW,百公里加速时间可以做到4.5s。
我喜欢ES6一大特点是底盘和悬架很有质感,尤其是悬架层面,厚重感很强,面对大幅度起伏路,悬架的回弹处理到位,即便是减速带,也可以通过柔软厚重的悬架以及座椅层层削弱后,传进车内的震感并不明显。
智能驾驶辅助依旧“强悍”,硬件依旧是车顶上方一颗来自Innovusion的超远距高精度激光雷达,最远探测距离达500米,10%反射率下探测距离达250米,拥有120°超广水平视角和0.06°*0.06°超高分辨率,是全球首款实现大规模量产的1550nm激光雷达。