提出2030年要实现营收1万亿，成为世界一流科技企业的一年多后，广汽集团的万亿蓝图逐渐清晰。

 

广汽集团在2024北京车展上重磅发布“智行2027”行动计划

在4月25日开幕的2024北京车展上，广汽集团发布了“智行2027”行动计划。该计划将用三年时间，在现有智能化优势基础上，通过智能驾驶、智能座舱的升级以及智慧立体出行场景的打造，实现广汽集团在产品体验和出行场景上的领先。

广汽集团

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值得注意的是，此项行动计划的发布表明，广汽集团将不止于现有产品的打造，更将发力立体出行，成为世界一流的智慧出行领军者，在行业变革的下半场培育新增长点。

在业内看来，“智行2027”行动计划的发布展现了广汽集团“智”在必得的决心，同时也体现一个主流车企在资源整合方面难以匹敌的实力，这种实力可为广汽集团的长远发展提供持续动力。

多元布局智能化

发力低空经济

众所周知，汽车行业变革的上半场是电动化，下半场则是智能化。在电动化的上半场，广汽集团凭借自主提速、合资转型，立于国内乃至全球电动化浪潮潮头，旗下广汽埃安成为全球销量最快突破百万的汽车品牌。在智能化的下半场，广汽集团希望依靠其早期的布局优势、强大的技术研发能力，以及全面的产业生态系统，并通过“智行2027”行动计划，在接下来的竞争中保持领先地位。

 

昊铂HT 2024款树立豪华纯电新标杆

国盛证券方面表示，伴随着新能源车渗透率的持续提升，智能化成为产品的主要竞争点。其中，智能座舱和自动驾驶是智能化核心双主线。在这样的背景下，智能驾驶和智能座舱成为广汽集团重点攻坚的领域之一。

具体来看，在智能驾驶方面，广汽集团不仅布局早，而且有雄厚的技术研发实力，还有完善的产业生态支撑，因此广汽集团也拿到了量产L3的一纸证书，成为国内首批L3自动驾驶准入申报车企之一。而面向未来，广汽集团计划明年量产L3级自动驾驶；在2026年量产使用场景更广的L3+级自动驾驶；在2027年，则推出面向用户的L4级自动驾驶。

“广汽集团将全力落实‘智行2027’行动计划，向着无人驾驶的目标迈进，沿途下蛋，成熟一个，量产搭载一个，通过步步领先，确保最终领先。”广汽集团总经理冯兴亚表示。

 

广汽集团将量产行业首创的“广汽端云一体大模型智能体”

在智能座舱领域，广汽集团的ADiGO SPACE智能座舱应用广泛，为用户带来智能驾乘体验。今年，广汽集团更将量产行业首创的“广汽端云一体大模型智能体”，全面提升响应速度、交互能力。大模型上车是当前的行业趋势，广汽集团又一次走在行业前列。接下来，广汽集团计划在2025年，打破车载空间交互系统的屏幕限制，实现虚拟现实混合交互；在2026年建成涵盖生活娱乐、车家互联、健康服务的完整运营体系；2027年，则实现智能座舱全场景、全智能的主动式情感交互。

除了智能汽车，拥有品牌、资金、区位、场景四大优势的广汽集团还在下一盘更大的棋。目前，广汽集团的布局已涵盖从私人出行到共享出行、个体出行到群体出行、陆地出行到低空出行的全场景、立体化智能出行。值得注意的是，在首次被写入政府工作报告的低空经济领域，广汽正研究飞行舱如何跟汽车形态更好地融合，加快“飞行+汽车”新模式的产业化落地，计划2027年推出飞行汽车示范运行方案，在粤港澳大湾区内2-3座城市打造城际立体出行样板。“到2027年，广汽集团将以全链条立体智慧出行，助力打造‘1小时粤港澳大湾区生活圈’。”冯兴亚表示。

 

广汽埃安与滴滴自动驾驶宣布成立合资公司——安滴科技

 

如祺出行已开启L4级Robotaxi商业化运营

而在共享出行方面，广汽集团旗下如祺出行先后推出了国内首个全开放Robotaxi（无人驾驶出租车）运营科技平台和Robotaxi运营车辆管理系统。目前，如祺出行已开启L4 Robotaxi商业化运营；广汽和滴滴合资成立的安滴科技公司也将在2025年推出首款商业化L4自动驾驶车型。群体出行方面，广汽孵化的企业祺迹汽车首款具备L4功能的智能化中小型客车Robobus（无人驾驶巴士）将在今年年底量产。

 

广汽集团助力打造低空经济新兴产业

与其他车企相比，广汽集团在智能化领域的布局扎实而多元，智能化是其切入口，广汽集团打造的是包括智能驾驶和智能座舱、飞行汽车、Robotaxi、Robobus在内的全链条立体智慧出行模式，这在国内其他车企中非常少见。而作为为数不多率先布局低空经济的“国家队”，广汽集团的前瞻眼光和雄厚实力也正逐步获得业界认可。

坚持“两条腿”走路

进军人形机器人

多样化的布局和科技成果的不断涌现背后是广汽集团的研发投入、技术实力和超强“朋友圈”。

数据显示，2023年广汽集团全年自主研发投入近84亿元，新增专利申请近3200件，其中发明专利约占50%。截至目前，历年累计自主研发投入超过450亿元，申请专利约18600件，其中发明专利占41%，在行业中处于领先地位。“广汽集团曾在智能网联上走过弯路，因依赖外部开发，导致更新换代时遇到困难，因此下定决心自主研发。”冯兴亚说。

这些年，广汽集团的自主研发实力逐步得到验证。资料显示，广汽是较早应用车联网技术的自主品牌，早在2013年就实现了国内首个车联网系统T-Box的量产搭载，在2019年打造了国内首款量产交付的L2+车型，2020年推出了全球首款支持5G-V2X的车型AION V。