今年年初,上汽通用五菱经历了一次换帅。
担任了上汽通用五菱21年掌舵人的沈阳,不再担任上汽通用五菱总经理,由吕俊成接任成为上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理。沈阳的年龄63岁,已经到了退休的年龄,但是摆在新上任的吕俊成面前的,是一个非常棘手的问题,那就是如何延续上汽通用五菱,过去几年的销量统治力。
回顾2023年,上汽通用五菱全年销量为140万辆,同比下降12.31%,连续两年下滑。而五菱汽车的巅峰是在2017年,双品牌销量过百万,整个上汽通用五菱收获了215万辆的历史最高年销量成绩单。那时候,风光无限的五菱汽车不会想到,这就已经是五菱汽车的巅峰了。五菱汽车再想要实现年销超2百万辆的成绩,已经难如登天。
伴随着五菱汽车销量下滑的,是旗下神车的销量统治力不再。曾经月销过8万辆的神车,五菱宏光系列,2023年的销量为98630辆,平均月销量不过万。五菱宏光MINIEV全年的销量为23.79万辆,同比下降41%。而2022年,宏光MINI EV年销达到55.4万辆,蝉联全球小型纯电汽车销量冠军。
当然了,五菱汽车也不是没有试图,继续推出“神车”,比如说五菱星光,起售价不到8万元,在12月中,五菱星光上市后销量16864台,曾一度挤进中型车细分领域前十名,然而菱星光PHEV在今年3月份才交付5千余台新车,远远不能肩负起,弥补宏光MINI EV销量下滑空缺的重任。
而五菱汽车之所以“不神了”,一方面是因为竞品数量井喷,像宏光MINI EV竞品车型有长安Lumin、吉利熊猫mini、奇瑞QQ冰淇淋、东风风光MINI EV等,另外,五万元以下的车型不怎么受消费者青睐了,像比亚迪秦、启源A05等车型降价之后,让不少消费者更愿意去选择一款尺寸更大的车型,而放弃了宏光MINI EV。
而像五菱星光这样的车型,虽然说是中级车,长宽高分别为4835mm×1860mm×1515mm,轴距达到了2800mm。但是其实尺寸真不比紧凑级车大多少,而这个价位段,早就有了秦PLUS、启源A05、帝豪L HI-p等竞争者。
另一方面是因为五菱汽车,或者说五菱品牌的竞争劣势。过去,五菱最大的优势是极强的成本控制能力以及产品设计能力,但是因为多款爆款车型都是十万元以下的,因此五菱汽车给消费者留下了廉价的品牌印象,而缺乏核心技术实力,也是很多人对于五菱汽车的印象,即使五菱汽车拿出了灵犀混动系统、全球首创单档电磁式DHT、神炼电池等技术,依然难以在短期内改变大众对于五菱汽车的刻板印象。
目前来看,五菱星光插混版的性能不俗,并且价格也足够划算,但这并不意味该产品一定就会成为市场的宠儿。因为对于插混技术,消费者可能还是更信任比亚迪、长安等品牌。