感谢朋友在新势力和国产车卷得不能再卷的情况下,还能坚持选择传统品牌。确实这两款车放10年前是很吸引人的两台车,都是非常经典的两款车,思域坚持运动,君越也是家庭地位的象征。但是放到现在,15万的预算可能买不到君越,即使买也只能是个低配,但不妨碍我们对比一下这两个车。
可以说君越相比思域已经是跨了半代,因为去年刚刚经历过一次大改款,风格跟之前的别克大相径庭。其实君越当时是我们在通用的广德试验场第一批去体验的,当时给出的结论是新瓶装旧酒,而且价格稍高,因为去年年初湖北带起了一波降价潮,所以后面的销量也没有起来。
之所以用“新瓶”装“旧酒”来形容,并不是说这个车用了一个新壳体装了很多旧零件上去,而是说这个新君越的理念。从外形上来讲,新君越用了一个全新的外观来颠覆消费者对传统别克的印象,你甚至会怀疑他是不是一台燃油车,看了这台车后你会完全想不起老君越长什么样子。但是从细节上来雕琢,这些全新的理念,并不是君越独创,它是集成了通用旗下凯迪拉克,锐哥,E5几个不同系列车型的一个大杂烩,从各种细节都能看到这几个车型的局部影子,还有一些竞品车型的特征(比如亚洲龙的格栅,奔驰的调节开关),这完全像极了通用旗下另外一个品牌五菱的常规做法----集大成于一体。从这一点来说,君越的开发既想摈弃上一代的很多特点,让它去迎合更现代的一些消费理念,努力的去变得更年轻,更有科技时尚感(这是别克之前不太擅长的),但是它又没有办法完全设计出一套属于自己独立特行的东西,特别是在奥特能的新能源平台推出后,夹在自家新能源和新势力新能源之间的君越,要想维持燃油车最后的尊严应该很有压力。
在当天的最后交流中,主办方问了一个最关键的问题,这个车应该卖多少钱?我们当天体验的是越尊版,属于整个系列中的次顶配车型,相比更高配置的艾维亚版本,除了进气格栅,轮胎不一样外,少了膝部安全气囊,自动泊车,腰部四向调节和按摩,座椅电动记忆,副驾驶后排调节,后排座椅加热通风按摩,后排液晶显示屏,流媒体后视镜,后视镜记忆和倒车下翻等功能,你说这几个配置有多高级倒不见得,但是作为官方宣传的卖20万+的B+级车,起码腰部四向调节,主驾电动记忆,副驾驶后排调节,电动后备箱应该需要实现标配。但是在后来公布的配置单中,我们不光看到了这些差异,连隐私玻璃,手机无线充电,方向盘加热,辅助驾驶系统等常规项目都做不到标配,这就是传统燃油车的理念,想尽可能多分几种配置出来迎合各种不同消费等级的消费者,但其实真正走量的就1~2个配置,那还不如直接把配置拉满,让消费者去体验性价比。所以说,当天我给这个越尊版的心理预期是最好定价≤20万才好去做市场竞争(不光是跟燃油车竞争,还要去跟新能源抢市场),但是毕竟君越这个老牌子的定位一直在这里,如果一上来就定一个低于20万的价格,可能别克自己也拉不下这个脸。
新君越是别克昂扬和E5之后,第三款使用新LOGO的别克车。新LOGO肯定要有一个新气象。之前的别克全系车型的特征都是设计得特别复杂和琐碎,新的君越完全摒弃了这一特点,以致于第一眼你会认为这是一辆跟新能源有关的车型,坐进车内后再三确认这是不是一台燃油车,毕竟他的机械档被取消,车内的设计风格跟之前的别克大相径庭,如果盖住LOGO,你将不会相信这是一台别克车的风格。
新君越取消了之前LOGO旁边复杂的网格,没有了外圈装饰的LOGO旁边变成了全封闭。车头的重心跟随中网的位置向下沉。