破障车,其实顾名思义就是破除障碍的车辆,属于特种车辆的范畴了,而且也很少看到相关的信息披露,而在最新一期专利申报图中,东风猛士申报了一个“破障运载车”的外观专利,个人感觉这应该是预示着全新一代破障车辆即将现身的前奏。
外观就是典型的猛士运输车的造型定位了,这里就不多言其外观造型了,毕竟针对的就不是普通消费群体,就这风格想必也没多少人感兴趣。
真正引起关注的还是这类似货运卡车那样的货箱部分的设计,侧面看着和垃圾清运车有点类似,仅仅是较矮小一些,但是侧后申报图里先出问题了,货箱内的结构与平日里关注的全仓结构完全不一样,位于后半段有一块隔板,之间还出现梯子和不少的横杠,用途自然是不清楚。
另外注意看其副驾驶那一侧的后排气管,采用了类似硬派越野SUV那样的涉水喉设计,从一个侧面更加说明这是高机动性的车型,别看采用了类似卡车一样的三轴设计,看来6X6的可能性颇高,既然是高机动性的,那么其越野能力自是不在话下,应付复杂路段的脱困能力甚至要强于普通家用车型,除非是一些几十万改装的专业级越野SUV,这完全脱离了运输的范畴了,瞄准的就是全地形适应能力。
然后看了一下申报名称,直接提及的就是“破障运载车”,注意不是运输车,而是“运载”两个字,字面意思来理解就是载体,那么上面应该会架着一些东西。
▲图片来源:坦克装甲车辆杂志
搜索了一下,看到的破障车信息都是上图中这样的为主,上图就是两栖装甲破障车,我国自行研制生产的第二代装甲履带式综合破障、扫雷装备, 主要安装有扫雷犁、阻绝墙爆破器、火箭爆破弹、通路标识装置等装备。
或如上图中形如蜘蛛怪一般的美军M1ABV突击破障车,其是在M1A1主战坦克基础上进行改进而研发的,采用燃气轮机作为动力来源,整体重达70吨,车体长宽高分别为7.9米、3.6米以及2.4米,最快行驶速度可达70公里/小时。
两者之间都有一个共同点,那就是履带式,由于履带式对于地面的压强要小于轮式,因此攀爬能力更强,不过山区部分坦克庞大的体型显然是有些头疼了,而且其自身的重量动辄几十吨,对于山区的基建而言(甚至可以说是没有基建)到了寸步难行的底部,因此还有一种破障车型,就是尺寸更小,更灵活,车重更轻的轮式高机动车型为载体了。
早期我军曾经推出过一款GSL430火箭破障车,限于当时的技术实力和整体工业水平,只能拿老旧的BJ2032S吉普车来改进,这车大家不陌生,也就是212老北京吉普为基础改进而来,火箭爆破器选用12具GBP128型火箭爆破弹构成全套爆破装置,发射装置置于整车后部,由发射平台、发射架、平移机构、升降机构和挡弹器组成。电气控制系统由车内点火装置、车外点火装置、控制绳解脱装置和发射角控制装置组成,用于控制火箭爆破器的发射角设定、发射及爆破绳点火。防护装置由防护罩、侧板、后板、防护盖板及驾驶室防弹玻璃等部分组成,能有效防护普通步机弹及炮弹破片的毁伤。
之后推出过尺寸更大的新型破障车,采用了高机动性的运输卡车底盘,功能方面和GSL430差不多,都是火箭弹直接弹幕覆盖来快速清扫雷场。