作为目前自主品牌的“爆款”系列，吉利已然成为众矢之的，更甚者，由于吉利自带“民族”光环效应，更是让他的产品口碑两极分化，捧者自不必多说，但贬者也不在少数。
我们抛开“自主”头衔，用旁观者的角度去理性看待吉利这个名牌，甚至是吉利旗下的车型，我们不免能发现它的销售轨迹也能称得上“异军突起”-------什么意思呢？就是吉利车型不少，但能为市场认可并销售火爆的车型其实并不多。
去年2月的销量表上，吉利确实为我们争了一口气，以单月10W的销量力压日系勇夺榜眼之位，但是呢，虽然看起来一路飘红，但我们仔细分析它的销量层级去对比合资车，还是稍显“外强中干”。
从吉利旗下整个车型看过去，SUV的销量普遍大于轿车，并且年过百万的销量仅仅是靠数款“爆款”车型来支持的。
这反映了什么呢？
1.轿车级上的认可度还不够；
2.过度依赖“网红”效应；
这两点归总下来，其实就是表示吉利虽然看似火热，但并不能保证车型线的整体平稳。
说到这，有透亮的朋友大概应该明白我的意思了--------吉利确实只有少数几款车型接受了车主们的认可，并收获了较为满意的市场反馈。
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领克系列
灵克只能算是广义上的吉利品牌，甚至说是合资车也不过分。领克的成型说白了就是吉利的“曲线救国”------在不能直接复制沃尔沃技术的前提下，暗渡陈仓的产物。
同时呢，领克是基于CMA构架的模块化产物--------这意味着领克代表着吉利最高的技术水平。
因此，不管是在功能性配置、主被动配置亦或是造型内饰的工艺，都确确实实能称得上“豪车属性”。但遗憾的是，自主品牌过度依赖价格战来占有市场，使得“国产系”的产品价值过低，大家依然还是奔着“性价比”去审视领克这个品牌，因此很多人都纷纷表示领克车型油耗过高......
这里我想说的是，这么多的配置，这么重的整备质量，油耗能低么？再退一万步，十几万的领克让你享受到了30万合资车的舒适度，你还想要求什么？
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帝豪
