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抽身“价格战”,奇瑞的“价值创新战”如何奏效?

发布时间:2024-05-01 11:55:01来源: 15210273549

2023年,一场史无前例的汽车“价格战”席卷全年,稳定运行多年的行业规律被不断颠覆,且在2024年初又经历了数次升级,曾被奉为圭臬的体系经验已不再适用,“降价”与“内卷”成为贯穿车市的主旋律。

当无底线的弃利润抢份额逐渐成为行业共识,恶性“价格战”逐渐演变为以牺牲产品品质、牺牲用户体验、牺牲企业可持续的经营投入为代价,并最终伤害到了用户的利益。

(奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃)

对此,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示:“汽车行业打‘恶性价格战’没有未来,要打就要打‘价值创新战’。这一轮‘卷’,应该变成推动汽车行业转型升级的“大浪淘沙”,而不是劣币驱逐良币的‘一损俱损’。”

因此,奇瑞喊出了“价值战”的口号,从技术、服务、品牌、生态等多方面“做加法”,力求为用户提供长期的选择与保证,而不是短期的低价和权益。

在“降价抢市场”的行业主流趋势中背道而驰,选择“增值守人心”,奇瑞的“方法论”该如何奏效?

 

价格战四起,谁为用户担保?

麦肯锡在《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》指出,对于在过去一年经历了数次升级且愈演愈烈的“价格战”,超80%的消费者却表示这对其购买行为并不能起到积极作用。其中,超64%的消费者持中立态度,不影响其购车决策;16%的消费者在“价格战”的影响下成为“等等党”,选择推迟购车继续等待降价。而在购车预算低于10万元的价格段中,“价格战”带来的消极作用则更加显著,反而会让消费者产生更大的犹豫。

毕竟前脚买车后脚降价的现象越来越普遍,低价车残值率堪忧,谁又能为用户丢失的利益买单?

对此,奇瑞的“价值创新战”瞄准用户,相比简单粗暴的低价策略,更关注为用户提供长期的高保值。毕竟,打开市场可以依靠低价格,但只有高价值才能占有市场,

3月4日,奇瑞集团携旗下四大品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR联合官宣全系车型整车+二手车终身质保政策,值得一提的是,这也是行业鲜有的集团旗下全品牌二手车提供终身质保服务,用户感知价值5000-8000元。

通过建差异化的价值长期主义认知,将车型贬值率降到最低,品质保障再升级,不断为消费者构建覆盖全生命周期的高价值保障体系。

作为国内主流的汽车集团,当前奇瑞四大品牌已集结完毕,在尹同跃喊出新能源“不客气”的口号后,2024年开年以来已密集推出一系列创新产品,包括iCAR 03、捷途山海L9、T2、星纪元ES、ET、奇瑞风云A8、T9等。更新换代下,如何让奇瑞车主既能第一时间享受到新产品、新技术,又能确保已有的老款车型价值最大化?

4月27日-5月31日,奇瑞品牌响应国家“以旧换新”补贴政策号召,推出“百亿惠民置换季 厂价直销限时抢”活动,旧车不限车况、不限里程、不限年限,至高可抵5万元,更有每天抽万元黄金以及全系整车+二手车终身质保等多重福利,助力广大消费者购买心仪好车。

一向务实的奇瑞,拒绝盲目的价格战,选择以真诚厚道的态度,为消费者提供高价值产品和服务体验,为用户打造了涵盖购车、用车、置换全生命链路价值体系,不以恶性价格战“背刺”老车主,伤害用户情感,还保证了用户购车不亏、用车不慌、置换不赔。

“如果价格下降背后,是以牺牲产品品质、牺牲用户体验、牺牲企业可持续的经营投入为代价,是难以为继的,最终也会伤害到用户利益。”尹同跃曾表示,企业需要高质量经营,回归企业创造价值的本源。

 

保值更保质,“理工男”的价值创新底气

“理工男”一直是奇瑞的标签之一,也是本次奇瑞集团四大品牌全系车型整车+二手车终身质保最大的底气所在。

事实上,在“价格战”席卷的浪潮中,除了产品贬值率、残值率被用户诟病,急于抢占市场份额而被忽略的车辆本身的问题,也多次遭到消费者投诉。价格下探、品质难保,不利于汽车产业的长远健康发展。

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