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广汽冯兴亚:无造血能力又缺资金支持的车企,很快会被淘汰

发布时间:2024-04-29 20:42:49来源: 15210273549

2024北京车展上,广汽集团官宣了布局极富雄心的“智行2027”行动计划,希望用三年时间,持续夯实“广汽AI大模型平台”“广汽星灵电子电气架构”和“广汽网联大数据平台”三大技术基础,推动智能驾驶和智能座舱的快速优化,实现用户产品体验的大幅度提升。

此外,广汽集团旗下如祺出行L4 Robotaxi的商业化运营、广汽与滴滴合资成立的安滴科技的商业化L4自动驾驶车型、祺迹汽车Robobus(无人驾驶巴士)的量产、2027年推出的城际飞行汽车示范样板、广汽与科大讯飞、华为、腾讯、英伟达等巨头的强强联合等信息,都让观众对广汽集团在智能化赛道上的“极速狂奔”颇感兴趣。

在发布会后举行的媒体访谈上,广汽集团总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理黄永强、广汽埃安总经理古惠南、广汽研究院院长吴坚等对于大家关注的热点问题进行了解答。

谈合作

“技术发展是逐步的,需要沿途下蛋”

问:广汽官微最近发布了和华为、腾讯、滴滴、科大讯飞等智能生态伙伴的海报,请问广汽在自研和联合共创上是如何分工的?

冯兴亚:广汽集团始终坚持自主研发与合资合作并行的策略,这也是我们发展的核心。特别是在智能网联领域,自主研发的重要性不言而喻。若依赖纯粹的供应商模式,不仅成本高昂,开发周期无法保证,更难以实现特色化和个性化,从而难以引领行业发展。

长期看来,拥有自主核心竞争力是关键,合作不应放弃自主研发。广汽曾在智能网联上走过弯路,因依赖外部开发,导致更新换代时遇到困难,因此下定决心自主研发,并与合作伙伴建立战略合作,确保技术透明和可控。

问: 与合作伙伴的共创模式体现在哪些方面?

冯兴亚:广汽也注重与优秀企业和合作伙伴的合作,采纳其先进技术,以满足消费者需求。广汽在纯视觉研究和多传感融合方面持续投入,取得了显著成果。但在自动驾驶技术上,广汽也积极开展合作,因为每个公司的研发进度各不相同。广汽认为,技术的发展是逐步的,需要沿途下蛋,即逐步将成熟技术应用于产品中,最终实现完全无人驾驶汽车的批量生产和销售。

我们与科大讯飞等企业的合资合作已经取得了良好效果,合资公司星河智联带来的智能座舱等产品展现出巨大潜力。与此同时,广汽也与华为等领先企业展开合作,确保广汽产品在技术上保持先进性,满足消费者需求。

黄永强:我举个例子,华为拥有全球顶级的智能实力,传祺具备世界先进的智能制造的实力,我们两个实力派在智能领域开展的深度的合作,就不是说简单地把装备增加、性能增加这么简单。

我们现在推进的传祺和华为的联合创新计划,在未来的智能驾驶创新上,会推进一个传祺i-GTEC2.0的AI智能底盘,能够提前扫描、预判路上的积水、坑洼等路况,实时地调整车的底盘的高度,确保我们车辆行驶的安全。

再加上融合华为昨天发布的“乾崑”智驾,会全面提升车辆对路面信息的识别精度,还有路面探测的距离,让我们行车更高效、更安全。这只是其中一个例子,我希望华为和传祺的合作,能够给客户带来新的、特殊的价值。

谈转型

只有做好“新势力”,才能把潜在用户变成粉丝

问: 市场竞争已经从价格战演变成了抢单大战,为此广汽集团做了哪些准备?

冯兴亚:价格战和抢单大战是汽车行业的规律,各种竞争的手段无所不在,行业也有了很多新入局者。

最早的“蔚小理”带来一些新的互联网思维。我认为埃安就是一个新势力,后来舆论说传统企业转型不要把自己搞成新势力,但我觉得只有当好新势力,才能够学会互联网卖车的销售方法,才能把“潜在用户”变成“粉丝”,最后变成用户、上帝。未来互联网造车把“高品质的精益生产方式”学会了,但传统汽车厂商还没有学会对方的营销方式,那不是被打败了吗?

再说抢单大战,销售本身就是抢单。现在的管理系统几十年没变,就是订单管理。有些产销数字大家都知道,但我主要看两个数字:数字一是订单量,数字二是终端销售量。这两个数字要好,批发、生产数都不是事。

目前,新能源市场的资本拉动力越来越弱,资本市场降温,融资越来越严格,所以对企业自身的造血能力的要求越来越高。如果一个企业长期没有造血能力,又没有母公司的资金来源支持,那恐怕会快速被淘汰掉。

问:广汽集团应对新入局者的思路是什么?

冯兴亚:我们现在的优势就是造出高质量的精品好车,对方在智能化、网联化有优势,各有千秋。所以,把我们的优势发挥到极点,把我们的短板尽快地弥补,这就是竞争之道。

需要我们传统企业学习的,就是互联网流量经济。各企业也开始打卡做明星,自主培养大流量明星。我经常跟自己人讲,研究一下,尽快跟上,消费者需要什么我们就做什么,这是基本规律。至于说如何做出特色,比如说不管定价高低,都要保证产品质量,这是我们的哲学,不能动摇。

问:作为广汽“新势力”,埃安这次宣布启用全新“AION”字母标,有什么深层次的考虑?

古惠南:第一,埃安旗下有两个品牌,一个是昊铂,昊铂要打造成高端的豪华品牌;一个是埃安,聚焦主流品牌,过去用广汽集团母公司的G标。作为全球的电动车品牌前三,埃安的独立性、个性认知显得越来越重要。此时再强化它的标识,可以进一步提升品牌价值,加快全球市场认知。

第二,提升埃安标的用户价值,埃安的个性也能够得到传播。第二代AION V是使用新车标的第一款车,接下来全系都会换标。

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