2024 年特斯拉 Model 3 性能评测：英国试驾的高性能电动汽车
特斯拉 Model 3 Performance 是一款性能强劲的家用电动车，但它并不像其他车型那样安静和精致
优点
出色的表现
角落里闪闪发光
酷炫简约的客舱
缺点
轮胎噪音很大
颠簸不平
令人厌烦的信息娱乐
评分：9/10
特斯拉 Model 3 Performance 是一款好车吗？
这是特斯拉 Model 3 Performance，一款电动家用车，动力强劲，经过升级，转弯时更加有趣。这有点像给你的洗衣机来一场“速度与激情”的盛宴。
电动汽车的加速版本正变得越来越普遍，因此您可以考虑将 Model 3 Performance 与出色的现代Ioniq 5 N、福特野马 Mach-e GT 和保时捷 Taycan等车型一起购买，尽管后两款车型的价格要贵得多。
最新款 Model 3 看起来比上一代更凶悍，前端较低，前灯较窄。性能版车型的变化很小，前保险杠上有通风口，后部有细微扰流板，还有性能版专属徽章。
车内是经典的 Model 3，低矮纤细的仪表板搭配大型信息娱乐显示屏。一切都非常简约，材料不像 60,000 英镑的汽车那样柔软，这意味着它没有德国同类车型的豪华氛围。不过，Performance 车型的桶形皮革座椅很棒，感觉非常特别。
整个车的储物空间都很棒，车门储物箱很大，扶手下方空间很大，还有两个杯架，前面还有一个很大的带盖空间。倾斜的无线充电板也很贴心。行李箱很大，接近 600 升，比现代 Ioniq 5 N 和保时捷 Taycan 的容量还要大，而且还有一个前行李箱。
后排乘客空间充足，但尽管与旧款 Model 3 相比，精致度有所提升，但由于采用了大合金轮毂，Performance 的噪音还是有点大。
在路上，Performance 的驾驶体验在大多数时间里与普通 Model 3 非常相似。也就是说，它在城里驾驶起来很容易，视野也很好，虽然其他车型在颠簸路面上行驶更平稳，但这不太可能成为决定性因素。不过，那些大合金轮毂的轮胎噪音相当大。
当你遇到弯道时，这些小抱怨很快就会被忘记。特斯拉升级了悬架和底盘，使其更具运动感，这一点从 Model 3 Performance 转弯时的表现就可以看出来。你几乎不需要任何转向输入，汽车就能抓住路面，急切地转弯——如果你选择“疯狂”模式以获得最大动力，它会毫不费力地迅速将你弹射出弯道。
由于没有“发动机”噪音或齿轮变化，它缺少一些内燃机性能车的乐趣和特色 - 或者出色模拟这一点的现代 Ioniq 5 N - 但就绝对的动力和操控能力而言，Model 3 Performance 表现非常出色。
特斯拉 Model 3 Performance 多少钱？
特斯拉 Model 3 后轮驱动车型起价约为 40,000 英镑，长续航版起价约为 50,000 英镑，性能版起价约为 60,000 英镑。对于一辆家用车来说，这是一大笔钱，但与其他快速电动汽车相比，它的性价比相当高。
现代 Ioniq 5 N 的起价略高，而福特野马 Mach-e GT 的起价则大幅上涨至 75,000 英镑。保时捷 Taycan 的价格更高，起价为 85,000 英镑。
特斯拉的性价比也很高。除了悬架和底盘升级外，还配备了 20 英寸锻造合金轮毂、运动座椅、设计调整和独特软件，让汽车在赛道上也能轻松驾驶。
性能和驾驶舒适度
在曲折的道路上行驶非常有趣，但特斯拉 Model 3 Performance 的悬架相当坚固、运动
城里
一些高功率汽车在城里行驶时会感觉有点烦躁，就像它们拼命想要释放所有性能，但低速行驶却很不方便。然而，作为一款电动汽车，Model 3 Performance 没有这样的问题，特别是在 Chill 模式下，该模式可以调节电机以提供平稳加速，使在城里驾驶变得轻松自在。
有时，如果您忽略 Performance 车型由于其运动型悬架和大合金轮毂在颠簸路面上晃动更明显的事实，您很容易忘记自己驾驶的不是普通的 Model 3。
由于仪表板较低且挡风玻璃较大，因此视野很好，不过前柱可能会造成一点盲点。幸运的是，汽车四周都有摄像头，它们在信息娱乐显示屏上构建了虚拟的 360 度视图，因此您可以看到其他车辆以及路缘石等障碍物。这让停车变得轻而易举。
在高速公路上
缺乏能够遮挡风噪和路噪的发动机一直是电动汽车面临的难题，而 Model 3 Performance 在这方面则略有不足。同样，大合金轮毂和粘性轮胎也是部分原因，它们将相当多的路噪传递到车厢内，而当风吹到后视镜上时，你可以听到外面是否有阵风。
不过，高速公路行驶里程并非不可避免，因为出色的音响系统可以掩盖大部分高速公路行驶里程的噪音。虽然您可能一想到公路车上的桶形座椅就感到背痛，但这些座椅采用柔软的皮革装饰，并具有多种调节功能，因此很容易感到舒适。高效的发动机意味着您也不必担心续航里程。
自动驾驶仪可用，它本质上是一种先进的巡航控制系统，可以保持您的速度和与前车的距离，同时轻推方向盘以让您保持在车道中央。不过，这是一个昂贵的附加功能，而标准配置的自适应巡航控制效果已经足够好了。
在曲折的道路上
那么，日常驾驶中难免会有一些小小的妥协，但在曲折的道路上，忍受这些妥协就会得到回报。
将发动机调至疯狂模式以达到最大功率，并将悬架设置调整为运动模式，Model 3 Performance 便会焕发活力。加速足够快，足以将您推入座椅，抓地力强的轮胎可快速改变方向。悬架显然不是更具运动感，但这实际上是件好事，因为撞上崎岖不平的路段不会导致车厢内发生碰撞或使汽车过于不稳定。刹车是这里唯一的弱点；尽管为 Performance 进行了升级，但它们仍然感觉难以在高速下控制所有重量。
虽然它显然非常强大，而且你必须是一个十足的流氓才能在路上超越它的极限，但不可否认的是，它的静音发动机缺少了一些特色。现代 Ioniq 5 N 通过其合成声音让电动汽车变得更有趣，同时在乡村道路上的速度也与特斯拉一样快。
如果您想驾驶特斯拉 Model 3 Performance 上赛道，软件中有一个性能专用的赛道模式。打开它，您可以听到汽车在额外冷却下苏醒，还有一个新显示屏向您显示汽车重要区域的状态，这样您就不会过度驾驶。
空间与实用性
特斯拉 Model 3 Performance 拥有实用的车舱和大行李箱，但通过信息娱乐显示屏进入手套箱却很烦人
在特斯拉 Model 3 中很容易找到一个好的驾驶位置，因为座椅和方向盘有很多可调节性，不过必须通过信息娱乐系统来调整方向盘很烦人。这里唯一的抱怨是，由于这是一个注重性能的版本，如果座椅可以稍微降低一点就好了，因为即使在底部设置下，你也会感觉你坐在仪表板上方相当高的位置。
储物空间非常出色，车门储物空间很大，扶手下方空间巨大，信息娱乐显示屏下方也有很大的空间，还配有 USB-C 和 12V 插座。车内有一对杯架，不过较大的瓶子放不下。屏幕下方还有一对无线手机充电板。
后排座椅空间
后座空间非常宽敞，因此您可以舒适地带上您的朋友出去炫耀一下它的强大功能。座椅比旧款 Model 3 倾斜度更大，这让它更舒适一些，尽管您仍然得不到太多大腿下方的支撑。
后排车门储物箱不是很大，但仍然很有用，扶手上还有两个杯架。前排座椅之间有一个气候控制屏幕，也可以用来播放视频，让后排乘客娱乐。将蓝牙耳机与此配对意味着前排乘客不必听到正在播放的内容，当孩子们今天第 17 次观看《冰雪奇缘》时，这尤其有用。
说到这，外侧后排座椅有 ISOFIX 安装点，并且有足够的空间放置笨重的儿童座椅，尽管支架本身隐藏在坐垫之间，因此将它们连接起来需要一些猜测。
尾箱空间
行李箱空间非常宽敞，有 594 升。这比现代 Ioniq 5 N（480 升）、福特野马 Mach-e GT（402 升）和保时捷 Taycan（407 升）的行李箱空间都大，这意味着您不会因为没有 SUV 而感到苦恼。
虽然行李箱很大，但拿取物品却不是最方便的，因为放东西的开口很小，而行李托架又很大，无法放下重物。行李箱顶部也相当低，所以在 SUV 上携带大件物品会更容易。
虽然上述每种替代方案都配有前行李箱，但没有一种像特斯拉的这么大。
内饰风格、信息娱乐和配件
简约的外观很吸引人，但通过屏幕控制一切可能会让人感到沮丧，而且材料也不是最好的
如果你喜欢简约风格，特斯拉 Model 3 会吸引你。除了方向盘上的按钮外，没有其他按钮，也没有控制杆。只有一个方向盘和一个屏幕，仅此而已。
因此，这款车的设计并没有什么亮点，虽然普通 Model 3 的材质质量一般都不错，但对于一辆售价 6 万英镑的高性能车来说，它的外观和感觉都不够特别。除了仪表板顶部的一些碳纤维装饰外，这款高性能车与其他车型相比，没有什么特别之处。
话虽如此，桶形座椅看起来很棒，皮革内饰感觉柔软且昂贵，并且形状可以很好地支撑您的臀部而不会感到不舒服。
您将获得常见的 15.4 英寸信息娱乐屏幕，它清晰且对您的触摸反应良好。基本的信息娱乐功能在很大程度上是直观的 - 气候控制始终在底部可见，导航在不使用时合理地位于屏幕角落 - 但必须通过屏幕进行其他所有操作可能会很烦人。从移动方向盘和后视镜到打开手套箱都需要通过菜单进行。