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不给友商活路,华为发布智驾品牌乾崑,ADS3.0和4D毫米波雷达来了

发布时间:2024-04-28 14:14:16来源: 15210273549

华为智驾是不给友商留活路啊!

刚刚,华为召开了智能汽车解决方案发布会,正式启动“乾崑”品牌。Slogan为乾坤已定,智在必行。这是一语双关啊,智能出行这条路上,华为将会持续的深入下去,继续保持业界领先,并坚定不移。


为什么要给智驾推出一个新的品牌?其实好处有很多。一方面是辨识度更高,朗朗上口,华为智能驾驶系统太长了,用乾崑,不仅好听,而在交流沟通的时候效率更高,也更容易传播。

另一方面,也意味着华为智驾业务的全面升级。

乾崑的愿景是,要把智能带入每一辆车,引领全球汽车第二个百年变革。关于这点,可以这么理解,未来,马上跑的车,大部分都将搭载华为智驾系统,也就是乾崑。这是一种强大的自信,对于相应车企,以及众多智驾行业的厂商们来说,或许都该有些紧张了。因为在智驾领域,将会面临一个拥有重大志向的华为。

当然,这次品牌升级之前,华为智驾系统的能力,大家想必都已经很熟悉了,成绩也很斐然。

其实很多朋友可能不知道,2019年,华为就宣布进入汽车行业了,并于2020年开启交付,2021年开启商用。时至今日,智能化零部件已经发货300百多万套,生态合作伙伴300+,并拥有7000人的研发团队,同时累计投入了300亿元进行研发。

目前,搭载华为智驾系统的上市车型有7款,按照计划,2024年将会陆续推出10款搭载乾崑的合作车型,包括东风、长安、广汽、北汽、赛力斯、奇瑞、江淮等厂商。这不就是眼前了吗,华为办事儿,真是一如既往的七了咔嚓,绝不含糊。并且还预计,截止到今年年末,采用华为智驾系统的车辆将会超过50万。

 

那么说到这,除了品牌升级为乾崑之外,技术方面还有升级呢?关于这个问题,可能需要很长的篇幅来讲,因为发布会上讲的东西实在太多了,所以今天先聊聊ADS,其他的找时间找机会再议。

关于ADS2.0,我们已经领教过了,遥遥领先,是业界首个全向防碰撞系统,也是业界第一个泊车代驾系统,首个不依赖高精地图的智驾系统。以前推一个月为例,智驾总里程6681万公里,智驾里程占比33%,泊车日活用户占比68%,可见大家对华为智驾的信任。

 

同时,华为认为电动化的下半场是智能化。目前,鸿蒙智行用户中,70%选择高阶智驾,这说明大家对其有着强烈的需求,智能化将会是接下来竞争的重点。同时,还提出了油电同智的观点。也就是说,华为智驾系统的目标车型,不仅仅是新能源车,还将赋能到燃油车领域,这对于广大传统厂商来说,是一个巨大的好消息。

所以,华为也给出了自己的结论,2024年将会是智驾规模商业的元年,当然,这是基于华为智能驾驶系统的大面积应用。


华为乾崑,是全球唯一同时具备了芯片、硬件、软件、云的完整智能化解决方案,这个能力,世间无人能及。随着乾崑的问世,十大新品也随之而来。


例如,刚才我们讲过的ADS2.0,这次也升级到了3.0。

首先是架构的升级。

ADS1.0基于BEV网络,实现了白名单识别和道路感知。ADS2.0增加了GOD网络,可识别异性障碍物。而ADS3.0彻底放弃BEV网络,使用GOD大网,实现场景理解能力,例如红绿灯状态,车流信息等等,这是一个巨大的提升。


同时,还具备全天候适应能力,例如常见的扬尘、雨天水雾、飞雪、雾霾等天气状况下,仍然可以发挥出关键的能力,最大程度保证安全。以及小目标检测能力也获得了提升,低于汽车底盘的物体也能识别出来。

在激光雷达方面,目前的D3 192雷达已经足够优秀了,接下来将会升级D3 Pro,融合AI大模型能力,可以滤除99.9%的灰尘雨雾早点,进一步提高检测识别能力,并计划在2025年声道D5平台。


另外,还首发了4D毫米波雷达,这又是一个遥遥领先的技术能力,首先是探测能力更强,可以达到280米,比3D毫米波雷达提升了35%。其次是,精度更高,把3D成像精度的20厘米提升到4D的5厘米。并且反应速度更快,比3D降低65%。

 

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