本届北京车展来了太多的好车,毫无疑问国产车是绝对的主角,我转了一天都还没有全看完。而且现在车圈的两大顶流网红“红衣车模”周鸿祎和“雷神”雷军两个人在车展到处溜达,更是把关注度都带走了。最惨的就是国外品牌了,本身的关注度就没多少,现在更没什么流量了。比如IONIQ 5 N中国版发布,我估计很多人都不知道吧。
它是现代首款量产高性能电动车,IONIQ 5 N将正式引入中国市场并在6月开启预售。IONIQ 5 N自去年7月就已经全球首发了,这次进入中国是回应热爱驾驶的粉丝,了解过这台车都知道,它获得了世界专业媒体和消费者们的一致好评。一台电动性能SUV能获得这么多的赞誉,我是蛮期待试驾它的。
新车的外观依然延续N家族的设计,各种攻击性十足的空气动力学套件相当引人注目。IONIQ 5 N中国版在海外版基础上进行了微调,更加符合中国消费者的日常驾驶习惯,一键漂移功能能让你玩的开心尽兴。它基于现代纯电动汽车专用平台E-GMP打造,定位中型SUV,新车有多种驾驶模式可选,包括ECO、Normal、Sport、Sport+ 和N Race等,能让驾驶者根据不同的情况选择模式。
值得一提的是,虽然IONIQ 5 N是一辆纯电车,但它贴心的配备了模换挡功能。通过模拟八速双离合器变速箱换档时的转速音效与震感,为你提供近似于燃油性能车的操控感受。不过仅手感相似还不够,它还加上了N Active Sound+(模拟声浪系统)可以在驾驶过程中提供回火,高亢声浪等跑车级音效,让你在听觉上也获得满足。除此以外,它的中控区域也是排布了大量的物理按键,机械手感要比触摸的更佳。可以说它除了没有发动机之外,其它的一切都跟一台燃油小钢炮没有什么区别。
动力方面,新车搭载前后双电机,系统综合功率达到了609马力,峰值扭矩740牛米,而且新车还配备N Grin Boost(N驾趣增强模式),开启后可将车辆马力提升至650匹,并能维持10秒,这时候电机的转速最高可达21000转/分。高性能电动车散热的问题,在它身上也得到了很好的解决,在N Battery Preconditioning(N 电池温度预调节系统)与N Race(N 专属竞技模式) 等热管理系统加持下,能让车辆在激烈驾驶过程,也能够保持理想的电池工作温度,不至于跑几圈就变得软趴趴了。