时间一晃已经进入了2024年，而距离上一次北京车展的成功举办，也已经过去4年。
只是在这四年时间里，中国汽车已然发生翻天覆地的变化，其中最为明显的一项，便是不管一线还是二线豪华品牌老炮，它们大多已在同中国新能源车的竞争中败下阵来，还被普遍视作是“落后势力”，这里就不展开讲了，落井下石的事情，咱先不聊。
但凡事都有意外，例如宝马就凭借着多年积累的经验、对市场需求的灵敏嗅觉以及决策能力成功突出重围，成为这场新能源浪潮中的佼佼者。
油电齐发，稳扎稳打
一个客观的事实，宝马在如今极度内卷的新能源时代下，表现十分稳定。于销量层面，在过去一年的时间里，宝马的i3以及iX3两款车型在中国汽车市场的销量就已经达到了近10万辆，单是这两款车型的数据就已经领先了90%的外资汽车品牌。
而从规划上来看，宝马集团目前在中国布局的新能源产品已经覆盖了绝大多数主流的细分市场，轿车领域有i3、i4、i5、i7以及对应的部分插混车型；而SUV领域有iX1、iX3、iX等车型。
可以看到，宝马集团旗下的热销车型基本都已完成对应新能源版本的覆盖。
而在此次2024北京国际车展上，宝马集团又为中国汽车消费者带来了多款全新车型。其中在2023年全球销量突破8万辆的宝马i4完成了上新首发，升级后的车型不仅针对双肾格栅等设计进行了针对性的升级，同时在驾控部分保持了低重心+BMW第五代eDrive高性能电驱的特性，在新能源时代下依然诠释着宝马的运动精神。
另外值得一提的是，在新款i4全球首发的几天以前，宝马集团已经率先完成了新款宝马M4的全球发布，新车在保留直列六缸“机皇”S58的基础上，加入了全新的天使眼大灯以及源自BMW M4 CSL的激光尾灯，并针对车辆内部的操作系统、页面等功能进行了针对性优化。
“油电齐发”，皆为驾控而来，在任何时代下都能够明确自身产品的定位，也正是宝马品牌能够保持常青的原因之一。
此外，在本届北京车展上，宝马集团旗下极具个性的英伦品牌MINI，也迎来了“大焕新”，品牌旗下的首款纯电动跨界车型MINI Aceman完成了首秀，全新的三门电动版MINI Cooper也在本届展会上迎来了首次正式的亮相。
与宝马主品牌“油电齐发”的策略一样，MINI家族这次在迎来全新纯电动产品的前夕，也刚刚进行过代表燃油高性能的全新MINI JCW Countryman的发布，由这些车型共同组成的全新MINI家族，在保持了品牌独特个性的同时，为用户提供了更多样化的选择，在未来也势必能够对品牌的销量起到积极的推动作用。
全新概念，引领未来
实际上，在现有产品序列初具雏形，并在市场上获得一定认可的同时宝马集团早已开始了对新能源时代下汽车未来发展方向的探索，在本次展会上首次登陆中国的BMW新世代概念车就是这些想法与概念的载体。
于外观层面，通过标志性的“双肾格栅”，相信大家一眼便能认出这款车型源自宝马的身份，不过除去“双肾格栅”之外，这台新车的设计完全可以用“极度未来”来形容。
新概念车的造型非常简约，车身各个面之间的衔接也设计出了独特的弧度，另外该车C柱区域全新演绎经典的“霍夫迈斯特弯角”，不仅致敬了经典，让外观更加动感，同时还兼具提升后排视野的能力，可谓是很好地结合了新能源时代的设计理念以及实用主义。
比起外观，BMW新世代概念车的座舱则更会让你感到震惊。基于纯电平台打造而来的新车在“得房率”方面有着先天的优势，车内有着非常宽敞的空间，而大面积的玻璃材质则让新车的座舱能够达成宛若“阳光房”的采光效果。
于智能化层面，新世代车型将匹配BMW全景视域桥，这项技术能够将重要的信息以更亮的光线和对比度显示在挡风玻璃的底部，并且还能够时刻保持信息位于驾驶员的最佳视角内，不仅突破了平视显示技术现阶段的壁垒，还将BMW以“驾驶者为导向”的核心理念诠释了出来。
此外，新车所搭载的第六代BMW eDrive技术还将会实现电芯能量密度提升超20%、整车效率提升25%、续航里程提升30%以及充电技术平台提升到800V等技术突破，从三电系统硬件层面向大家诠释宝马的“驾驶乐趣”。